Incident ー08 『帰還』
一応、このお話はこれで「一巻の終わり」です。
でも「完結」にしないのは、作者の「未練」です（鹿馬
こんなお話しを読んでくださった皆様。 心の底から感謝します。
ありがとうございました。
最後のお話しは、ちょっと雰囲気が違います…（汗 お許しを。
つか、コレって規約に抵触…？（大汗
そうなれば即刻「後ろに前進！」します（大鹿馬
それではしばらくの間のお付き合い。並びにこれからも御贔屓の程、よろしくおねがいします（礼
「撃ち落としてください」
CVR Incident ー０８
『帰還』
April・4・1993 日本/羽田空港 アリア航空８８便（貨物機）
【この日。アラスカの国際空港に向けて飛び立とうとしていた、アリア航空８８便は、直前に離陸した機から、上昇途中の２５００フィート付近で激しい乱気流に遭遇したという報告を受けていた】
ＥＴＡ
-２９：５８
副操縦士「まずは、チェック・リストから始めましょう」
機長「ええ。まずはそれが最優先ね。うふふ」
副操縦士「はひ。さあ、お手をどうぞ」（笑い声）
-２９：２２
副操縦士「はひ？ なにをしているの？」
航空機関士「だってここからの眺めが、一番なんですもの」
【ＡＲＩＡ航空８８便は貨物機であるためか、当時では珍しく、コクピット・クルーは三人とも女性だった】
-２９：０５ 航空機関士「うわあ、素適っ」
-２８：５４
機長「良く見える？」
航空機関士「はい。 とっても。 ありがとうございました」
【どうやら航空機関士は、コクピットからの眺めを堪能していたようだ】
-２８：３８
副操縦士「はひ。 良かった」
航空機関士「本当に、ここはスゴいです。 話しには聞いてましたけど、ここがこんなに素適な場所だったなんて」
機長「あらあら」
航空機関士「私がこの場所に戻ってくるのには、まだまだ時間がかかるけど、この眺めは忘れません。絶対にもう一度、この場所に帰ってきます」
副操縦士「うん。 それはとってもステキングだね。 私、ずっと待ってるよ」
航空機関士「はい。 ありがとうございます」
機長「うふふ。 恥ずかしいセリフ、禁止。 ね？」
副操縦士「ええ～ぇ」（笑い声）
-２８：００
機長「さあ、チェック・リスト再開よ」
航空機関士「はい。 えっと……安定板のトリムが終わって……次はＩＮＳです」
副操縦士 「ＩＮＳセット」
＊INS （inertial navigation system）は、加速度（慣性）を利用した慣性航法装置。
自動操縦装置に結びつけ，飛行前にあらかじめ目的地までのフライト・プランをコンピューターに入れておけば，地上の航法援助なくして自動的に所定の飛行コースにのって，目的地に向け飛行できる。
-２７：４７
航空機関士「ピトー管のヒーターは？」
副操縦士「オン」
管制塔「アリア航空８８ヘビー。 チエックが終了後、デパーチャーと交信して下さい」
＊デパーチャー 主に出発機を取り扱う、ターミナル管制所内の管制員のこと。
-２７：２２
航空機関士「燃料ヒート。 チェック・アンド・オフ。 アンチ・アイス？」
副操縦士「チェック・アンド・オフ」
航空機関士「シートベルト？」
機長「オン」
副操縦士「オンです」
航空機関士「さあ、ＯＫです。 テイク・オフ・ブリーブ？」
副操縦士「了解！」（笑い声）
-２７：００
機長「いつもと同じ。 うふふ。 離陸したら１０マイル地点。 高度２０００フィートで、ヘディング・１６０から・０１５へ旋回。いい？」
航空機関士「はい。 飛行計器は？」
機長「チェック」
副操縦士「チェック」
航空機関士「タキシング・チェック完了。 ……ああ。本当に素適な眺め。 私は絶対ここに戻ってくる」
副操縦士「うん。 絶対だよ」
航空機関士「はい。 絶対に！」
機長「あらあら。 うふふ」
-２６：３８
航空機関士「ＯＫ。フラップ、Ｖ速度。 トリム？」
機長「滑走路３４Ｌ、再チェック」
副操縦士「滑走路３４Ｌ、再チェック」
航空機関士「チェック。滑走路３４Ｌより離陸。 ３４Ｌ。 アンチ・アイス、オフ。 ＩＮＳは？」
副操縦士「チェック」
航空機関士「ＡＰＵ停止。 燃料系統、セット」
＊ＡＰＵ （Auxiliary Power Unit ）補助動力装置。
航空機の各部に圧縮空気や油圧、電力を供給するため、メインエンジンとは別に搭載された小型のエンジンの事。
-２６：１４
副操縦士「管制塔。 こちらは、アリア航空８８ヘビー。 離陸準備が整いました」
管制塔「アリア航空８８ヘビー。 こちらは羽田管制塔。 滑走路３４Ｌ離陸開始位置で待機して下さい」
副操縦士「了解。 羽田管制塔。 滑走路３４Ｌ離陸開始位置でスダンバイ」
管制塔「他機の報告によると、激しい乱気流が高度２５００フィート付近で発生中」
機長「はあ～い」
副操縦士「了解、管制塔。 ありがとうございます」
航空機関士「みなさん、覚悟はいいですか？ すごく荒れますよぉ」（笑い声）
-２５：５６
管制塔「アリア航空８８ヘビー。 滑走路３４Ｌより、離陸を許可します」
機長「みんな。上空に激しい乱気流が存在するわ。 予想がつかない状況です。 しっかり気を引き締めて行きましょう」
航空機関士 「はい。 機長」
副操縦士「チェック・リスト完了」
航空機関士「完了」
-２５：２９ 機長 「離陸」
【こうしてアリア航空８８貨物便は、定刻で離陸して行く】
-２５：００
副操縦士「８０ノット。 Ｖ１……ローテイト。 Ｖ２。 ポジティブ・レイト」
機長「ギア・アップ」
管制塔「アリア航空８８ヘビー。 デパーチャーと交信して下さい」
副操縦士 「はひ。 ありがとうございます。 テイクケア（さようなら）」
-２４：３０
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 左旋回してヘディング１６０度で飛行して下さい」
副操縦士「こんにちは。こちらはアリア航空８８ヘビー。 現在１０００フィートを１９０度で飛行中です」
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 レーダーで識別しました。 ３５００フィート付近で激しい乱気流が発生しています」
副操縦士 「はひ。了解です。 ありがとうございます」
機長 「マックス上昇パワー」
航空機関士 「マックス上昇」
【アリア航空８８貨物便はここで、激しい乱気流に突入する】
-２３：５８ －ガタガタと機体が揺れる音。 ときおり、ドスンと激しい音。
-２３：５４
航空機関士「みんな、頑張って」
副操縦士 「左旋回してヘディング１６０」
機長「フラップ、１０度」
副操縦士「はひ。１０度」
航空機関士「きゃああああっ」
-２３：３９ －ピシッという音と共に、警報音が鳴り出す。
【激しい乱気流のために、この時アリア航空８８貨物便は５０度という急なバンク角で旋回した。
また対気速度も２４５ノット（約４５０キロ/時）だったものが、１７０ノット（約３００キロ/時）にまで減速した。
第二エンジンのスロットル・レバーが限界まで引き戻され、逆推力装置が作動した】
-２３：０８ －激しい振動音。 何かが壊れ落ちる音
-２３：０３
航空機関士「きゃあ。 オ、オートスロットル・オフ！ 何か落ちました！」
副操縦士「第二エンジン」
機長「ええ。 第二エンジンね」
航空機関士「はい。 第二エンジンが脱落したようです」
-２２：５１ 機長「メーデー（緊急事態）を宣告して」
-２２：４６
航空機関士「第二エンジン。 スタート・レバー、オフ」
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 機体から何かが落ちたぞ！」
機長「はあ～い」
副操縦士「デパーチャー。 第二エンジンが脱落しました。 えー、メーデーを宣言します」
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 羽田に戻りますか？」
機長「ええ」
副操縦士「スタンバイ。 引き返します。 メーデーを宣言します」
-２２：０５
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 左旋回してヘディング２４０度。 ３０００フィートを維持せよ。 ＩＬＳで最終進入コースへ誘導します」
副操縦士「感謝します」
航空機関士「がんばれ！」
副操縦士 「スタンバイ・ワン。 スタンバイ・ワン」
-２１：５７
航空機関士「確認します。 第二、ファイア・ハンドル」
副操縦士「第ニ、ファイア・ハンドル、セット」
航空機関士「燃料、放出しますか？」
機長「ええ。 お願い」
【燃料満載で離陸した機体はこのような場合、余分な燃料を放出して機体を軽くしなければ、支障なく着陸する事が難しい】
-２１：４２
航空機関士「燃料放出開始。 ５８５までで良いですか？」
機長「お願い。 フラップ・５度までもどして」
副操縦士「５度……５度ですか？」
機長「はい。 ５度」
副操縦士「はひ。 フラップ、５度になりました」
機長「ありがとう。 あらあら。 やっぱり重いわね」
副操縦士「やっぱり、エンジンが落ちたんだぁ……」
航空機関士 「第二エンジンですね」
－ ガタガタと、機体が振動する音が続く。
-２１：０２
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 これからどうしますか？」
航空機関士 「燃料の放出終了まで、あと三十分かかります」
副操縦士「えと…これから……えー、しばらくこのヘディングを維持します。 操縦系統に支障があります。 んと…それから、えー、速度も」
機長「みんな大丈夫？」
航空機関士「ぜんぜん、大丈夫です」
副操縦士「はひ。 へっちゃらポン！ です」（笑い声）
-２０：４４
デパーチャー「了解。 お好きな滑走路にどうぞ。 アリア航空８８ヘビー。 どこでも好きな滑走路に着陸して下さい」
副操縦士「感謝します」
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 テレイン・クリアランスを維持できますか？」
副操縦士「今のところ大丈夫です。 ええと……３０００（フィート）を維持しています」
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。了解」
副操縦士「燃料を放出中です」
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。了解」
-２０：１１
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 どうぞ」
副操縦士「こちらアリア航空８８ヘビー」
デパーチャー「航空自衛隊の戦闘機が、３マイルの地点にいます。 彼等はそちらの機体を視認しています。 もし外部点検を望むなら、接近して調べると言っています」
機長「お願いするわ」
副操縦士 「はひ。 ぜひ、お願いします」
-１９：５３
副操縦士「どの滑走路にします？」
機長「そうね……３４Ｌにしましょう」
副操縦士「はひ。 羽田デパーチャー。 滑走路３４Ｌに着陸を希望します。 あ。 こちらはアリア航空８８ヘビーです」
デパーチャー「了解。アリア航空８８ヘビー。 滑走路３４Ｌへの進入を許可します。 いつでもどうぞ」
副操縦士「了解。 アリア航空８８ヘビー。 ありがとうございます」
航空機関士 「２時方向から、戦闘機が接近中…あれはＦ‐４ＥＪファントムです」
-１９：２１
Ｆ４パイロット・Ａ「アリア航空８８便。聞こえるか？」
副操縦士「はひ。こちらはアリア航空８８ヘビーです ……どなたですか？」
Ｆ４パイロット・Ａ「こちらは航空自衛隊、百里基地所属、６８０号。 聞こえますか？」
副操縦士「あ。 はひ。 よろしくお願いします」
Ｆ４パイロット・Ａ「現在、貴機の状況を点検中」
-１９：０７ 機長「凄いわ、あのパイロットさん。 まるで泳ぐように飛んでいる」
-１８：４２
Ｆ４パイロット・Ａ「アリア航空８８便。 どうぞ」
副操縦士「アリア航空８８ヘビーです。 どうぞ」
Ｆ４パイロット・Ａ「左主翼の前縁スラットの約６０パーセントが破損している」
副操縦士「はひ」
Ｆ４パイロット・Ａ「あー。 第二エンジンが脱落している」
副操縦士「はひ。了解しています」
-１８：２６
Ｆ４パイロット・Ａ「クリ（後席員の事らしい）。 後ろはどうだ」
Ｆ４パイロット・Ｂ「後縁のフラップもかなり損傷しているな」
機長 「はあ～い」
Ｆ４パイロット・Ａ「燃料も漏れている」
航空機関士 「現在、緊急放出中です。 それは大丈夫です」
Ｆ４パイロット・Ａ 「了解。 アリア航空８８便」
副操縦士 「ファントム・パイロットさん。 ありがとうございます」
-１８：００
【この時いきなり、第四エンジンが脱落した。
乱気流の衝撃で金属疲労の破断が広がり、エンジン停止を引き起こした上、この時点で脱落したものと推定される。
最悪な事に、エンジンを固定するピンが途中でひっかかり、完全に脱落せず、中途半端な形でぶら下がってしまっていた。
空気抵抗が増し、激しい振動が機体を震わせ始める】
‐１７：５８
航空機関士「わ！？」
副操縦士「はっひぃぃぃぃぃぃ！？」
機長「あら？」
－ ドタバタと騒ぐ音。 ガタガタと機体が揺れる音。
‐１７：４６
副操縦士「はわわわわわっ」
航空機関士「あうあうあうぅぅぅ」
機長「燃料の放出を停めて」
航空機関士「は、はい！」
‐１７：３５
デパーチャー「アリア航空８８便。 大丈夫か？」
Ｆ４パイロット・Ａ「アリア航空８８ヘビー。 第四エンジンがひっかかっている」
機長「う……っ。振動が…激しい振動が……」
Ｆ４パイロット・Ｂ「このままでは、空中分解するぞ」
機長 「くっ……ファントム・パイロットさん。聞こえますか？」
‐１７：１１
Ｆ４パイロット・Ａ「聞こえているぞ。 大丈夫か？」
機長「お願いがあります。 エンジンを…エンジンを撃ってください」
Ｆ４パイロット・Ａ「なんだって？」
機長「第四エンジンを撃ち落としてください。そうすれば機体は安定します」
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 何を言っているんだ！？」
‐１６：５３
Ｆ４パイロット・Ａ「分かった」
デパーチャー「なんだって！？」
Ｆ４パイロット・Ａ「アリア航空８８便。これより前に出る。ガンのセイフティ（安全装置）解除」
機長「お願いします」
デパーチャー「よせっ、百里６８０。危険だ！」
Ｆ４パイロット「６８０より管制塔。 なら今は危険じゃないのか？ このまま何もせずに彼女達を見殺しにするのか？」
デパーチャー「それは……しかし…責任は………」
‐１６：３２
Ｆ４パイロット・Ａ「責任は俺が持つ」
デパーチャー「………………」
‐１６：２６
Ｆ４パイロット・Ａ「クリ。ベイルアウト（緊急脱出）しろ」
Ｆ４パイロット・Ｂ「うん？」
Ｆ４パイロット・Ａ「こっから先は俺だけでいい。お前は離脱しろ」
Ｆ４パイロット・Ｂ「カンさん。ファントムは複座だぜ」
Ｆ４パイロット・Ａ「……え？」
Ｆ４パイロット・Ｂ「俺がいないと背中が寒いだろ？ それにこっちのマーチンベイカー、今、急に壊れたモンね」
＊マーチンベイカー＝Ｆ‐４ＥＪ等に装備されている射出型座席の製造会社の名前
‐１６：１２
Ｆ４パイロット・Ａ「クリ…すまねぇ……よしっ。いくぞ！」
Ｆ４パイロット・Ｂ「はいなっ、カンさん！」
‐１６：００
航空機関士「燃料の放出、止まりました」
機長「はあーい。フラップを３０度に」
副操縦士「は、はひっ。 ３０度…３０度にセット」
機長「ギア・ダウン」
副操縦士「ギア・ダウン」
ーギア（車輪）が降りる音がする。 セットされる音が響く。
‐１５：３９
機長「パワーを上げて」
副操縦士「はひっ」
航空機関士「 第一、第三エンジンは、ノーマルです」
機長「さんきゅー」
ー振動音、高まる
ガタガタと揺れる音。金属がこすれる音。何かが壊れていく音。
‐１４：５９
デパーチャー「……百里６８０号」
Ｆ４パイロット・Ａ「なんだ。まだ言いたい事があるのか」
‐１４：５０
ディパーチャー「ああ……６８０。 アリアを………彼女達を助けてやってくれ」
Ｆ４パイロット・Ａ「……了解。任せろ」
‐１４：３５
Ｆ４パイロット・Ｂ「カンさん。真正面から行くぞ。垂直尾翼が当たらないように、背面だ」
Ｆ４パイロット・Ａ「逆さまになって、すれ違いざまに一撃か。難しいな」
Ｆ４パイロット・Ｂ「やめるかい？」
Ｆ４パイロット・Ａ「難しいと言っただけだ。誰もやめるだなんて言ってない」
Ｆ４パイロット・Ｂ「進路と速度とタイミンングはこちらでやる。 射撃に専念しろ」
Ｆ４パイロット・Ａ「了解、人間コンピューター。頼むぜ」
‐１４：３２
Ｆ４パイロット・Ｂ「アリア８８便。聞こえるか？」
機長「はあ～い。 ８８ヘビー」
Ｆ４パイロット・Ｂ「あんた落ち着いてるなぁ。……よしっ。今から突入する。なるべく振動を抑えてくれ」
機長「あらあら……」
Ｆ４パイロット「難しいのは分かっているが、頼む」
機長「了解。うふふ」
‐１４：１９
Ｆ４パイロット・Ｂ「行くぞ。カンさん。アイハブ・コントロール」
Ｆ４パイロット・Ａ「おお。ユーハブ」
‐１３：５４
航空機関士「正面にファントムを視認！ 来ます！」
機長「エンジンの同調、お願い」
航空機関士「はい！」
機長「操縦を手伝って」
副操縦士「はひ！」
‐１３：４３
Ｆ４パイロット・Ｂ「カンさん、主翼には当てるなよ。ヘタすると燃えるよ」
Ｆ４パイロット・Ａ「ちょっ、おま……今さら……」
‐１３：３９
副操縦士「…うっ。くぅ……ゆ、揺れる」
航空機関士「がんばれ！」
機長「あらあら。リラックスよ。力を抜いて……うふふ」
副操縦士「は、はひっ」
‐１３：２８
Ｆ４パイロット・Ｂ「射撃まで、あと、１０、９、８、７……」
‐１３：２２
機長「合図で手を離してね」
副操縦士「は、はひっ」
‐１３：２１
Ｆ４パイロット・Ｂ「６、５、４……」
‐１３：２０
航空機関士「来ます！ 突っ込んできます！」
‐１３：１８
Ｆ４パイロット・Ａ「３、２、１……」
‐１３：１８
機長「今よ」
副操縦士「はひ！」
機長「えーい！」
‐１３：１５
Ｆ４パイロット・Ｂ「撃て！！」
ー射撃音。命中音。 破壊音。
第四エンジンが脱落していく音。
すれ違うファントムの音。
アリア航空８８便は安定を取り戻した。
‐１３：００
副操縦士＆航空機関士「やったあぁぁぁぁ！」
‐１２：５７
機長「ファントム、パイロットさん。お見事です。ありがとう」
Ｆ４パイロット・Ｂ「ああ、さすがは、カンさん。さすがは、野生児」
Ｆ４パイロット・Ａ「ウッホッホッ。ってちがーう！（笑い声） ……お見事なのは機長、あなたの方だ」
機長「あらあら」
Ｆ４パイロット・Ａ「こちらの射撃のタイミングに合わせて、ぴたりと揺れを止めた。すごい操縦です」
機長「うふふ。ありがとうございます」
航空機関士「はい。機長は『三大妖精』のひとりですから」
Ｆ４パイロット・Ａ＆Ｂ「『三大妖精』？」
副操縦士「はひ。機長は我が社において、他のふたりの女性パイロットと共に、『妖精』と呼ばれるほどの技量を持つ、トップ・パイロットのひとりなんです」
Ｆ４パイロット・Ａ「妖精か……」
Ｆ４パイロット・Ｂ「ああ。まさに妖精だな」
機長「あらあら。うふふ……（笑い声）」
‐１２：０４
副操縦士「あ……あの。さっきは、すいません」
航空機関士「わ、私もごめんなさい」
機長「ん？ どうしたの」
副操縦士「第四エンジンが脱落した時。 一瞬、パニックになっちゃって……どうしたらいいか分からなくって……」
航空機関士「私もです……」
機長「あらあら。 いいのよ。 私だって恐かったもの。 みーんな、一緒。 うふふ」
副操縦士 「機長……」
-１１：３１
機長「さあ、帰りましょう」
副操縦士＆航空機関士 「『 はい！』」
‐１１：０２
ディパーチャー「アリア航空８８ヘビー。着陸進入を許可します」
副操縦士「アリア航空８８ヘビー、了解。着陸進入を開始します」
ディパーチャー「緊急車両の配置完了。いつでもどうぞ」
副操縦士「さんきゅー」
‐１０：４９
副操縦士「着陸しますか」
機長「ええ。 でも慎重に。うふふ……」
副操縦士「こちらアリア航空８８ヘビー。 着陸します」
デパーチャー「了解。アリア航空８８ヘビー。 着陸を許可」
副操縦士「さんきゅー」
‐１０：２７
機長「あら？」
Ｆ４パイロット・Ａ「どうした、アリア８８便」
デパーチャー「またトラブルでも？」
航空機関士「灯り…」
副操縦士「はひ？」
‐１０：０１
【突然。操縦席内の電源が落ちた。後の調査で、激しい振動と脱落の衝撃で、回線の一部がショートしたものと判明した】
‐０９：５４
副操縦士「メイン・パネルの電源が落ちました！」
デパーチャー「なにぃぃぃ！？」
‐０９：４７
副操縦士「速度計も高度計も進路計も、すべてダウン」
航空機関士「動力系のパネルも落ちました。原因不明」
Ｆ４パイロット・Ａ「大丈夫か？」
‐０９：３６
副操縦士「でも、操縦には支障ありません」
航空機関士「聞こえてくるエンジン音もノーマル。異常は感じられません」
‐０９：２８
副操縦士「それに無線はちゃんと、通じてるみたいです」
航空機関士「なら、大丈夫ですね。きっと」
機長「あらあら。ふたりとも落ち着いてるわね。うふふ」
‐０９：１８
航空機関士「えへへ～。誉められちゃいましたぁ」
副操縦士「なんだか、こそばゆいね。えへへ」
機長「あらあら」
-０９：１２
Ｆ４パイロット・Ａ「なんだかなぁ～おい、 クリ。 後ろにつけるぞ。誘導を頼む」
Ｆ４パイロット・Ｂ「了解。いい雰囲気だ（笑い声）」
デパーチャー「まったくだ……やれやれ」
-０８：５８
Ｆ４パイロット・Ｂ 「 アリア航空８８便。 滑走路は視認しているか？」
機長 「はあい。 滑走路３４Ｌは目視で視認」
Ｆ４パイロット・Ｂ 「了解。 なら進路は大丈夫だな。 高度と速度を逐時、通報する」
機長 「はあい。 お願いします」
-０８：１５
副操縦士「こちらはアリア航空８８ヘビー。 今から着陸進入を開始します」
デパーチャー「了解。アリア航空８８ヘビー。 グッド・ラック」
機長 「さんきゅー」
-０７：４６
Ｆ４パイロット・Ｂ 「現在、高度１０００フィート。 速度、１２０ノット」
副操縦士「ファントム・パイロットさん。 ギアは全部、降りていますか？」
Ｆ４パイロット・Ａ「ああ。 大丈夫。 スリーグリーン。 三つともちゃんと降りてるぞ」
副操縦士「ありがとうございます」
-０７：３１
航空機関士「燃料もちゃんと止まっていますか？」
Ｆ４パイロット・Ｂ 「 現在、燃料の流失は認められない。 ちゃんと止まってる」
航空機関士「ありがとうございます」
-０７：２４
Ｆ４パイロット・Ａ＆Ｂ 「『 どういたしまして 』」
機長「うふふ。 みんな、ありがとう」
-０７：１３
Ｆ４パイロット・Ｂ 「高度８００フィート。 速度１１０ノット」
－警報音 「グランドスロープ」及び「テレイン」 鳴り出す。
-０６：５９
Ｆ４パイロット・Ｂ 「高度６００フィート。 速度１００ノット」
-０６：２２
Ｆ４パイロット・Ｂ 「高度４００フィート。 速度９０ノット」
-０６：１０
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 グライド・パスに乗っている」
副操縦士 「了解」
-０５：５９
Ｆ４パイロット・Ｂ「高度３００フィート。 速度９０ノット」
機長「ゼロ・トリム」
副操縦士「ゼロ・トリム」
-０５：３７
Ｆ４パイロット・Ｂ「高度２００フィート。 速度８０ノット」
機長「フラップ、２５度」
副操縦士「フラップ、２５度。 フ ラップを２５度にします」
Ｆ４パイロット・Ａ「フラップの展開を確認した」
副操縦士「ありがとうございまさす」
Ｆ４パイロット・Ｂ「カンさん。こっちの機体が揺れてるぞ！ 押さえろ！」
Ｆ４パイロット・Ａ「よっ。 とはっ！」
-０５：２４
副操縦士「ファントム・パイロットさん。 無理しないでください」
Ｆ４パイロット・Ｂ「こちらは大丈夫。 野生のカンで操縦している」
Ｆ４パイロット・Ａ「ウッホッホッホッホー」
ー 操縦席内に、小さな笑い声が響く。
-０４：５７
Ｆ４パイロット・Ｂ「高度１００フィート。 速度８０ノット」
航空機関士「スピード・ブレーキ・レバー」
副操縦士 「ファントム・パイロットさん、ありがとう」
-０４：４２
Ｆ４パイロット・Ｂ 「高度８０フィート。 速度７０ノット」
デパーチャー 「アリア航空８８ヘビー。 降下正常」
-０４：２２
Ｆ４パイロット・Ｂ「高度５０。３０」
航空機関士「着陸前チエック・リスト、完了」
Ｆ４パイロット・Ｂ「２０……１０………」
デパーチャー「行け！ 行け！」
Ｆ４パイロット・Ａ「がんばれ！ そこだ！」
航空機関士「みんな、がんばって！ スポイラー展開。 第一、第三エンジン、逆推進装置、準備完了」
Ｆ４パイロット・Ｂ 「３、２、１．今！」
－ ドスンッ！ と着地する音。
-０４：０５
副操縦士「タッチ・ダウン！」
Ｆ４パイロット・Ａ「やった！」
デパーチャー「うまい！」
Ｆ４パイロット・Ｂ「お見事！」
-０４：００ 機長「リバース！（逆噴射）」
－ ゴウッ と逆推進装置が作動する音。
-０３：４９
副操縦士「減速中。 ええと…速度が分からない……」
Ｆ４パイロット・Ｂ「そのままゆっくりと減速を。 ゆっくりでも大丈夫」
副操縦士 「はひ。 ありがとうございます」
－ エンジン音。 がたごと音。 次第に小さくなっていく。
-０３：０３
航空機関士「ＯＫ。 逆推進装置。 ライト・アウト」
-０２：５２
機長「停止……」
【こうして、アリア航空８８便は緊急着陸に成功した。 しかしテープはまだ少し続く】
-０２：４８
副操縦士「えー、管制塔。 あ りがとうございました。 こちらはエバーグリーン。 アリア航空８８ヘビー。 みなさんに、お礼を言います」
デパーチャー「アリア航空８８ヘビー。 無事で良かった。 お帰りなさい」
副操縦士「はひ。ありがとう……本当に... 本当に、ありがとうございました」
デパーチャー「（照れたように） えーあ～ さんきゅー」（歓声）
-０２：３６
機長「ふたり共、ありがとう」
航空機関士「いえ……そんな」
機長「私が、いたらなかったせいで、ふたりを危険な目に会わせて、ごめんなさい」
副操縦士「とんでもありませんよぉ。 私達が無事着陸できたのは、機長のおかげです」
航空機関士「そうですよ。 心から感謝しています」
機長「あらあら……ありがとう………」
-０２：０２
Ｆ４パイロット・Ａ「百里６８０号から、アリア航空８８便。 どうぞ」
副操縦士「はひ。 ファントム・パイロットさん。 どうぞ」
Ｆ４パイロット・Ａ「見事な着陸だった」
Ｆ４パイロット・Ｂ「素晴らしい手際でした」
-０１；５０
機長「うふふ。 ありがとうございます。 今度、奢らせてくださいな」
Ｆ４パイロット・Ａ「ええ！？ マジで？ ホントに！？」
Ｆ４パイロット・Ｂ「はいはい、カンさん。 よだれ、よだれ。 ６８０号、了解。 いつでも、喜んで」
航空機関士「その時は、私をファントムのパイロット席に座らせて下さいね」
Ｆ４パイロット・Ａ「お安い御用！ でもね、お嬢さん」
航空機関士「はい？」
-０１：３４
Ｆ４パイロット・Ａ「俺達はパイロットじゃない」
航空機関士「パイロットじゃない？ えー、それって、どうゆう……」
Ｆ４パイロット・Ａ「俺達は自分達の事を、ライダーって呼ぶんだ」
航空機関士「ライダー？」
Ｆ４パイロット・Ａ「そうともっ。 俺達は、天下無頼のファントム・ライダー。 風のむくまま、気のむくまま。 ぶははははぁぁ…痛っ！！」
Ｆ４パイロット・Ｂ「カンさん。 バカな事言ってないで、ＲＴＢするよ」
＊ＲＴＢ（Return To Base） 基地への帰還を意味する軍事航空用語。
-０１：２２ Ｆ４パイロット・Ａ
「うう……お前ってホント。 クールだね。 さすがは人間コンピューター。 …痛っ」（笑い声）
-０１：１１
Ｆ４パイロット・Ｂ「それでは、アリア航空８８便。 さようなら」
Ｆ４パイロット・Ａ「お嬢さん方。 また、どこかの空でな」
航空機関士「はい。 また。どこかの空で」
副操縦士「はひっ。ぜひ また、お会いしましょう」
機長 「あらあら。 こちら、アリア８８。 アウト。 テイク・ケア（さようなら） うふふふ」
【 轟音を残して６８０号が飛びぬけて行く。 操縦席の三人は、その姿が見えなくなるまで手を振っていたようだ】
-００：２２
航空機関士「あの。 誰か私にキスしてください」
副操縦士 「アイちゃん？」
航空機関士 「誰か私を抱きしめて、キスして、生きてるぞ！ って言ってください」
-００：０９ 機長「あらあら。 じゃあ、私がしてあげるわ……」
-００：０３ 副操縦士「あっ、私も、私も」（笑い声）
【テープ終了】
後の調査ではー
１） 激しい。
恐らくは他に類を見ないほどの激しい乱気流によって、第二エンジンはパイロンもろとも脱落していた。
２）その際、スラットとフラップを破壊したものと思われる。
３）またパイロン部分に金属疲労による「ひび」が生じていた事が判明した。
４)第四エンジンもまた、第二エンジンと同じ原因で停止、脱落したものと考えられる。
５）第二エンジン及び、第四エンジンの脱落（海上）による被害は皆無だった。
６）自衛隊機の民間航空機に対する実弾射撃については、一時期、問題となったが、アリア航空側からの自衛隊に対する感謝の表明や、
管制官達の緊急時のやむを得ない処置であった ーとの証言もあり、それ以上の問題にはならなかった。
この件については、全自衛隊のみならず、アメリカ四軍、そのすべてからパイロットに対する擁護の声が上がり、それを上層部が無視できなかった結果だった ーとの噂もある。
あげくの果てには、ホワイトハウスから直接、政府への圧力があったとの証言もある。
だが常識的に考えて（いくら個人的的にとはいえ）
アメリカの大統領が、いち自衛隊のパイロット（この場合はふたりだが）に対して、内政干渉とも思われかねない危険を犯してまで、政府に対して圧力をかけるハズもなく、これは単なる都市伝説のひとつだとして考えられている。
等の「Incident（出来事）」が報告されている。
ＡＲＩＡ航空８８貨物便の乗員は全員生還した。
CVR Incident ー08 『帰還』 end
ＥＴＡ＝ en Estimated Time of Arrival
航空機 船舶 車両 あるいはコンピューター・ファイルが ある場所に着くと予想される時間、時刻の事・「到着予定時刻」
きっと彼女達の、最後の数行の台詞の為に、この作品郡は書かれたのだと思います。
ごめんなさい（チキン・ターキー鹿馬）
