Incident ー02『分解』
読んでいただいた１３人の方々に感謝。
これからも読み続けていただければ幸いです。
それではしばらくの間のお付き合い。よろしくお願いします。
「ああ。なんて良い天気なんだ？」
CVR Incident ー０２
『分解』
June・22・1992 ベトナム社会主義共和国/ディエンビエンフー上空 ＧＲＤＦ航空１６便
【その日はよく晴れた、最高のフライト日和だった】
ＥＴＡ
-１６：０８ 不明 あくびの声
-１５：２１
航空機関士「コーヒーでも取りますか？」
機長「ああ。そうしてもらおうかな。 君達はどうする？」
副操縦士「じゃあ私も。ブラックで」
航空機関士「機長は砂糖とミルクは？」
機長「あゆみ（客席乗務員）君に言って、パルスイートがあればそれで……ダイエット中なんだ」
航空機関士「おやおや。了解しました」（笑い声）
－客席乗務員用のインターフォンを取り上げる音
-１５：０２
航空機関士「はあい、あゆみちゃん。コクピットへの出前を頼む。 ああ。そうだ。コーヒーを三つ。
ひとつはアリアリ。ひとつはブラック。そしてひとつは機長スペシャルの、パルスイート入りで頼む（笑い声） ああ。よろしく」
－インターフォンを戻す音
-１４：４４
航空機関士「今、店を出たそうで…もうすぐ届きます」（笑い声）
-１４：１０
副操縦士「ああ。ほんとに良い天気だなあ」
航空機関士「毎回こんな好天に恵まれれば良いんですけどねぇ」
機長「そういえば君は、こないだのハード・ランディングした機に乗ってったんだって？」
＊ハード・ランディング（硬着陸）とは、航空機等が、急激に降下し地面に叩き付けられる形で着陸をすることをいう。
-１２：５０
航空機関士「ええ。死ぬとこでした。もう汗、どっぷり。 あの機の機長、ご存知ですか？」
副操縦士「うーん。まぁ噂はね。一緒に飛んだ事はないが……」
航空機関士「私は二度とごめんですね。 あんな奴と飛ぶのは。 いばりくさって……」
機長「私も嫌われないように気をつけなくちゃ」（笑い声）
-１２：２２ －ドアをノックする音。 開ける音。
-１２：１６
客席乗務員「お待たせしました」
航空機関士「お待ちしてました」（笑い声）
副操縦士「やあ、きたきた」
客席乗務員「はい、ブラックです。 こちらがアリアリ。 はい。最後は機長スペシャル」
機長「スペシャルを、ありがとう」（笑い声）
-１１：０３
客席乗務員「順調ですか？」
副操縦士「順調、順調」
機長「この調子なら定刻通り、北京に到着できそうだ」
【ＧＲＤＦ航空１６便はベトナム・ホーチミンから、中国・北京経由、ロシア・モスクワに向っていた】
-１０：３８
航空機関士「こんな良い天気の日には、なにも起こらないよ」
【この時、航空機関士の顔前にあるパネルで、ひとつの警告灯が点灯する。
それは飛行中に第１エンジンが逆噴射を起こす可能性がある。 という警告だった。
一番最初に気付いたのは、居合わせた客席乗務員だった】
-１０：０２
客室乗務員「これ、なんですか？」
航空機関士「ん？ ……いや、これは。 んん？」
副操縦士「どうした？」
航空機関士「第１エンジンに逆噴射警報です。 でも……」
機長「飛行中に逆噴射？」
航空機関士「はい。警告ではそうなっています。 でも……」
-０９：２４
不明「そんな事あるもんか」（小さく、ほとんど聞き取れない）
-０９：０４
機長「ランプの故障じゃないのかね？」
航空機関士「ちょっと調べてみます」
機長「マニュアルには何て書いてある？」
－ ガサゴソ音。 恐らく「緊急時機能不全チェックリスト」を取り出したと思われる。
-０８：０５
機長「何て書いてある？」
副操縦士「あーえー。待ってください」
客席乗務員「それでは私は戻ります」
機長「ああ。コーヒーをありがとう」
－ドアの開閉音
-０７：３４
航空機関士「やっぱり電気的なトラブルかな？」
副操縦士「あった。これだ。 なになに……付加システムの不具合により、飛行中に作動するおそれがある。 着陸後、正常な操作を望む」
機長「それだけ？」
副操縦士「これだけです」
機長「うーん。 そうか。なるほど……」
-０６：２７
航空機関士「整備士に訊ねてみますか？」
機長「何？ なんだって？」
航空機関士「地上の整備スタッフに確認してもらいますか？」
機長「ああ……ああ、そうだな。頼む」
-０６：００
航空機関士「サイゴン・カンパニー。聞こえますか？ サイゴン・カンパニー応答願います。こちら１６便」
【この後、数分にわたり、地上整備スタッフと、航空機関士のやり取りが続く】
-０２：１２
機長「うーん。でもまぁ、湿気かなにかの影響だろう。 それ以外には……」
副操縦士「おっ。またランプが点灯してるぞ？」
航空機関士「ええ？」
機長「地上はなんと？」
航空機関士「整備記録を調査中だそうです」
不明「はん！」（誰かが鼻を鳴らす音）
-０１：５８
副操縦士「高度を落としましょう」
機長「なんだって？」
副操縦士「高度を落として、速度を抑えましょう」
機長「うーん」
０１：０５ 航空機関士「うあ。逆噴射が設定された」
００：５６ ーバチッという音がコクピットに響く。
００：５３ 機長「大変だ！」
００；５０ －三種類の警報音が、一斉に鳴り出す。
００：５０ 警報音「ピューゥ。ピューゥ。ヴゥーヴゥー。ワァーン」
００：４３ 不明「これはー」
００：４０ 不明「どうした！？」
００：３７ 警報音「ピューゥ。ピューゥ。ヴゥーヴゥー。ワァーン」
００：３２ 不明「スイッチ！ スイッチ・オフ！！」
００：３０ 警報音「ピューゥ。ピューゥ。ヴゥーヴゥー。ワァーン」
００：２５ 警報音「ピューゥ。ピューゥ。ヴゥーヴゥー。ワァーン」
００：２０ 航空機関士「だめだっ」
００：１２ 不明「待て！ しまった！」
００；０８ 警報音「ピューゥ。ピューゥ。ヴゥーヴゥー。ワァーン」
００：０６ 警報音「ピューゥ。ピューゥ。ヴゥーヴゥー。ワァーン」
００：０３ －炸裂音
【テープ終了】
機体は約２００００フィートの上空で空中分解し落下。胴体、翼、機首はそれぞれ、１マイル離れた場所で見つかった。
事故原因は、第１エンジンが逆推力装置バルブの故障により、飛行中に逆噴射したものであると推定されている。
またー
「予期せぬ事態に陥った乗員にとって、この事故は回避できないものであった」
との、「Incident（出来事）」が報告されている。
ＧＲＤＦ航空１６便の乗員・乗客は全員死亡した。
CVR Incident ー0２ 『分解』 end
ＥＴＡ＝ en Estimated Time of Arrival
航空機 船舶 車両 あるいはコンピューター・ファイルが ある場所に着くと予想される時間、時刻の事・「到着予定時刻」
