間話 飛行機の維持費
ちょっと本編とは関係ない？お話
飛行機ってとっても高いんでしょう？
とよく言われる。確かに、新しい飛行機（車でいう新車）を買おうとすると、セスナ１７２クラスでも5,000万円くらいするらしい。が、中古機はピンからキリまでいろいろで、中には安いがいわく付きというものもある（らしい）。事故歴などの調査は購入者の責任によるところが大きい。小型機でも50年くらいは乗れるので・・・。
以下は、ある一例である（熊本のPエプロンに置いた場合）
機体：Cessns172NAT
製造年 1980年
日本での登録1980年
日本での改造1986年（Cessna172N → Cessna172NAT）
購入年月：2015年4月
購入金額：300万円（エンジンの残時間 60ｈ,プロペラの残時間 1200ｈ）
状態 ：格納庫内で長年放置（耐空検査切れ）ただし、エンジンは月１回、地上運転していた模様
購入後整備：170万円（耐空検査、パーツ交換など）
・・・・・と、飛行機が飛べるまでに、ここまでかかっています。
＝維持費（固定費）＝
定置場代：24,300円／月（税別）
保守契約料：40,000円／月 (税別)
保険：450,220円／年
耐空検査代：350,000円／年（税別）
耐空検査申請：50,400円／年（税別）
耐空検査諸費用：350,000円／年(税別)
注）オイル交換、フィルタ交換、パーツなど・・・
無線検査代：108,500円／年
＝維持費 （ランニングコスト）＝
燃料（AVGAS） 30L/h → 322円×30＝9,660円（税別）
注）今とは税制が異なる。2020年6月現在、｛278円＋18円（AVGAS燃料税）＝296円（税別）｝
オイル交換（7Q）：10,920円（50ｈ飛行ごと）
50ｈ点検：0円（保守管理料毎年１回分がサービス）
（耐空検査または、直前の100ｈ点検から50ｈ以内で実施）
100ｈ点検：70,000円（100ｈごと）
（直前の50ｈ点検から50ｈ以内に実施）
オイル補充代（１Q）：1,560円／10ｈ
着陸料：1000円（税別）
注）空港によっては金額が異なる空港もある。
安い空港（長崎県の離島）や高い空港(中部セントレアなど)あり、薩摩硫黄島のように0円もある。
航行援助施設使用料 132円(１フライトごと)
あと、エンジンとプロペラは2,000ｈごとに交換になります。
エンジンは、ざっと500万円くらい、プロペラは交換したことがないので聞いただけですが100万円くらい（らしい）。
なので、１時間あたり、3000円かかることになる。
このタイプのエンジンは、ブレーキホースが5年ごとに交換なので、その費用が、５万円くらいかかる（らしい）
最後に、SIDが5年ごとに掛かる（内容とかもだいぶ変わるようなので、金額は整備士さんと応相談？）。
ということで、
ざっと計算すると
維持費(固定費) 2,167,860円（ホース代込、SID除く）
ランニングコスト（エンジンの償却、プロペラの償却を含む） 14,656円
その他 １フライトごとに 1,100＋132＝1,232円かかる。
つまり、年間100時間乗る人(セスナに乗っていた時のワタシ)は、
3,756,660円
使っている計算です（どおりでいつもビンボーなわけだ・・・）。
使用事業で使われている機体は、もっと厳しい整備がされるので、更に費用が掛かります。
（自家用車とタクシーの違いのようなものか？？）
熊本は他より整備費は安いです。耐空検査等の整備費用は、もよりの整備士さんに相談ください（この金額より安いところは、今の日本では難しいでしょう・・・たぶん）
飛行機は人をビンボーにします。それでも飛びたい！！
