自動車シニアロック取り付け義務
車には様々な安全機能がついています。それは事故を未然に防いだり、事故の被害を大きくしないためです。
例えばシートベルトは装着義務があり、シートベルトを着けているかいないかで死亡率が大きく変わります。衝突事故が起きれば車内にはエアバッグが開き衝撃を和らげます。最近では自動ブレーキシステムなど安全装置の技術は大きく進歩していると言えるでしょう。
事故を防ごうという技術は増えているのに、なかなか事故は無くなりません。こうした問題を考えるときには避けて通れない問題があります。高齢ドライバー問題であります。
高齢ドライバーによる事故の割合は増加傾向にあるようで、そもそも高齢者の割合が増えているのだから当たり前のような気もしますが、全国ニュースなどで目にしやすいのは加害者の年齢が高いことでしょう。アクセルとブレーキの踏み間違い、認知機能の低下、免許返納をしても返納したことを忘れているなど、手がつけられません。
車は免許がなくても鍵があれば動きます。私は免許が自動改札機に使われるようなICカードになっていて、乗車するには車にタッチしなければドアが開かないなどすれば無免許は無くなると考えているのですが、これはまた別の話であります。
高齢ドライバーの問題は家族が介入しても解決しないことがあるそうで、免許返納したので勝手に乗らないように鍵を隠したところ、本人はそれを探し当て車に乗ってしまうなんて話も聞きます。
足腰や身体機能の衰えた高齢者には移動の手段として、車は無くてはならない必需品という意見もありますが、事故のリスクを考えるとやはり乗るのを控えてほしいというのが私の本音であります。
高齢ドライバー問題を解決するには、認知機能の低下したドライバーは車に乗れないようにし、また移動手段に対して車に代わる代替案を案出する必要があります。
私はシニアロック取り付け義務を公布し、これから生産される自動車には、高齢ドライバーが運転しようと思っても動かないようロックされる装置の取り付けを各自動車メーカーに要請しようかと考えています。
そうして免許返納者には車の代わりになる移動手段、例えば電動三輪車を差し上げるなどを構想しています。
シニアロックは、乗車時に認知テストをすることで解除されます。旗揚げゲームのように、カーナビから指示が出て、「ブレーキ踏んで、アクセル踏まないで」などの指示に素早く反応できるかをテストし、このテストが一定点数以下であった場合は、車にロックが掛かり動かすことは出来ません。搭乗者はエンジンキーを回し、このテストを受けてから運転する義務を負う。これが私の考えるシニアロックであります。
若返る技術がないうちは、このシニアロックが主力となり、我が国の自動車産業も息を吹き返すこと間違いなしでしょう。
