新型機開発 愛知 二十三試艦攻
短いです。
愛知に単独発注された二十三試艦攻は難産だった。
雷撃と降爆を共用することに因る運用の柔軟性と部隊配備に当たっては整備性の向上を。
機種を統合することに因る生産性の向上を目指したものだった。
要求性能に対して発動機出力の不足を主張する愛知に対して誉でやれという海軍。
要求性能は
最高速度三百二十ノット
魚雷二発または爆弾各種二トン
航続距離は五百海里進出＋戦闘三十分
乗員二名
主翼に九十九式一号三型二丁装備
後方 ホ－１０３一丁
機体外寸は雲龍以上での運用とされ全長１１．５メートルまで許された。
この搭載量と航続距離を実現するには大型大重量の機体となり誉では到底実現できるとは思われなかった。
当時熟成が進み二千四百馬力を出し更に二千六百馬力を目指している三菱木星なら可能というのが愛知の主張だった。
発動機選定に時間が掛かってはいるが愛知設計陣は誉は無視して木星を想定して機体開発を進めていた。
単発機で魚雷二本はバカだろうと思いつつも胴体下面に平行して二本を懸架している。
海軍要求は二本を胴体内収容という馬鹿げた要求だった。陸攻では無いんだぞと思う。当然そんな巨大爆弾倉を単発艦上機が持てるわけは無く、無視をする。
主脚のスパンが広がってしまい主翼の折りたたみ位置がずいぶん外側になった。また主翼主脚外側への武装が困難になっている。彗星のように二段伸縮の主脚を使えば良いのだが大重量であり使わない。
主脚のスパンを縮め９０度後方に格納することにした。主桁強度が問題になるが骨太として構造を工夫することで強度を稼ぐ。それでも一段は伸ばすとしてロック機構を堅固な構造とすることで解決を図るとした。
主脚はもちろん中島へ丸投げである。
幸運にもドワーフ技術の応用で住友・総技研共同開発の新型アルミ合金が量産提供されることになり、この機体に初めて供給される事となった。超々ジュラルミンを熱処理するときに魔石添加剤を加えた焼き入れ油を使用することで更に強度を上げた。特に引っ張り強度と耐腐食性が上がっている。引っ張り強度はもうアルミ合金とは思えないくらいまで上がった。
耐食性は水上機のフロート部に使用が出来るほどだった。
ただ加工も困難度が上がっており、特殊処理をした工具でないと歯が立たなかった。
溶接は通常の電気溶接よりも大きな電力を必要とした。溶接棒は専用になる。電極は通常で大丈夫だった。
溶接をすると強度が落ちるのは装甲板と同じであり、予め溶接場所として決めてある場所しか溶接しないような注意が必要であった。
主翼は折りたたみ位置やや外側までは水平翼として外側は上反角を付けている。平面形は普通の直線テーパーだ。
大量の燃料と大型主脚を収納するためにかなり厚い断面になっている。
主脚長さを短くするために逆ガル翼も検討されたが、工作が面倒であり胴体・主翼下面の兵装スペースが稼げないのと兵装取り付け時の面倒さが上がるとして実現はしなかった。スケッチは美しかったと言っておこう。
この機体は急降下爆撃も可能とされるために胴体に愛知伝統のエアブレーキを実装している。
兵装の取り付けを容易にするために前輪式降着装置で機体下面を三点姿勢で水平にしようという案もあったが、機体高さが高くなってしまい格納庫に収まらない可能性が出たので実現はしなかった。
ただ、尾輪の大型化と突き出し量を多くして三点姿勢を浅くしている。
本機の急降下爆撃の投弾速度は彗星よりも更に速く三百五十ノットである。彗星は三百ノットだった。急降下開始高度は五千で同じである。
八十番二発で急降下爆撃が可能としている。当初五十番二発の予定だったが八十番も可能になるよう変更された。エアブレーキの容量の関係で八十番二発投下時は投下速度が三百七十ノットまで上がってしまった。五十番二発なら三百五十ノットに抑えられた。後に容量を上げ百六十番使用時でも三百五十ノットに抑えることとなる。
現在、移住者護衛艦隊で建造中の四十六センチ砲戦艦の主砲弾を流用した対艦攻撃用爆弾が試作されている。百六十番という化け物爆弾になる予定だ。
この速度になると後席の高度読み上げが間に合わず、搭乗員の反応の遅れで海面に突っ込むことも考えられ、設定高度で自動投下、投下後自動で水平飛行まで上げ舵を取るような機構が付けられた。
高速での引き起こしで意識を失わないように高機動服が装備された。これはＧが掛かると飛行服に圧を掛けて血液の下垂を制限して頭部への血流を保つというものだ。
魚雷は航空魚雷を高度二十メートル以下で投下速度三百ノットを目指したが、魚雷の限界で投下速度は二百八十ノットとされた。
発動機と魚雷格納問題をややこしくしたのは海軍航空本部員と一部の横空搭乗員だった。
開発関係の人間は久しぶりにＧの名前を聞いた。
Ｇがまた役に立たない持論を展開、仲良しさんが感化されて誉絶対採用と魚雷胴体内格納を声高く主張していたのである。そのＧの関係者は新型機開発から外されたのは言うまでも無い。
再び新型機開発を妨げたとして遂にＧはクビになった。予備役編入・退役とか生やさしくない。軍籍剥奪である。軍政の混乱を招いた前歴が多すぎてもう誰も庇え無くなった。
結局Ｇという海軍軍人は新型機開発の足を引っ張り続けただけの人間として記憶された。後年選挙に立候補したが軍籍剥奪が有ったことを指摘され落選した。
二十三試艦攻は愛知の主張通り、木星発動機を採用。魚雷も胴体下懸架となった。
それでも開発の混乱で試作機初飛行は二十七年五月にずれ込んだ。
この機体も彩雲同様前縁スラット・スロテッドフラップ・全浮動水平尾翼を採用している。水平尾翼は大面積として前縁スラットは付いていない。
制式化は二十八年六月であった。
Ｂ７Ａ１［流星］
全幅 １５メートル
全長 １１．５メートル
自重 四．八トン
攻撃過加重 七．八トン
最高速度 攻撃過荷
離床出力発生時
二百八十五ノット／五十メートル
三百十五ノット／六千メートル
公称出力時
二百七十ノット／五十メートル
二百九十ノット／五千メートル
航続距離
戦闘攻撃半径 五百海里＋全速三十分
特装として主翼外側に二百リットル増槽二本で半径二百海里延伸可能
主翼外側爆装は増槽と排他利用のため主翼外側武装は無し
発動機
木星五十五型
離床出力 二千六百五十馬力 十分間
一速公称出力 二千四百馬力／一千メートル
二速公称出力 二千二百馬力／五千四百メートル
武装
胴体下
六式航空魚雷 二本 または八十番二発他
主翼外側
二十五番二発、六番四発、六番奮進弾四発
十番二発 十番奮進弾二発
上記のいずれか
二百リットル増槽との排他利用 混載は不可
主翼 九十九式一号三型 二丁 装弾数各銃百五十発
後方 ホ－１０３ 一丁 装弾数二百発
＊本機の木星五十五型は、流星専用設計で五千メートル以下での性能を重視している。そのため本機の実用上昇限度は八千二百メートルである。軽荷状態の上昇限界でも一万は届かない。離床出力は無理やり出しており過熱防止のため制限時間が短くなっている。制限時間には余裕を持たせてあるが敵視認から投弾・離脱までで一杯である。制限時間十分は高度二千メートル以下であり、それ以上は十五分とされた。
＊＊急降下爆撃で八十番二発は可能であるが投下高度は八百メートル以上とされた。
＊＊＊六番奮進弾と十番奮進弾は榴弾であり、爆弾投下前や魚雷投下前に敵対空砲火を牽制・破壊する事を目的に装備される。
陸軍・海軍とも機体の高性能化に伴い開発期間は伸びる傾向にある。
次回は本編に戻ります？
ひょとしたらまた飛行機かも知れません。
開戦までのつなぎが旨く書けない感じです。
次回 四月二日 ０５：００予定
