元高速バス運転手が語る 相席ブロックマナー
２０２５年から問題視されている高速バスの１席キャンセルによる相席ブロック問題。
これTikTokで裏技として紹介されて問題視されてるとかなんとか。そのへんはよくわかりませんが、元深夜高速バスで新宿＝大阪間を走っていた私としては、今頃騒ぐんだと何周も前からある話。
これらの意見をしている人たちになんの正義感か分からず叫んでいる人たちが目立ちますね。キャンセル料１００％だろ。とかいや２００％だ３００％だと。
ええと、私が当時なので熊本地震の頃でしょうか。行きたいのに行けないもどかしいのを覚えてます。
いわゆる２０００円バスの乗務員をしてました。
まだバスタ新宿が出来る直前で路上のバス停に停めて運行してました。待ち合わせ場所から歩いて歩いて結構歩いてバスに向かいます。
ここで、週に１回ペースで乗車予約されるとあるお客様。２席予約されます。時間になっても来ないので電話で確認をすると「いけなくなったのでキャンセルします」。２席空きます。４０００円の収入が無くなります。無駄にポカンと空いた席。他の人が座りたくても座らせません。席は事前にこちらで決めてます。無駄な空間がそこにある状態で関西へ向かいます。
そのいつものお客様たまに利用されます。２席予約ですが、おひとりなのでいつも１席無駄にします。
これを乗務員はもったいないと思うのですが、思うだけで終わります。
しかし、私は他の乗務員とどうしたらいいかなと話し合ったことがあり
★キャンセル料取ろう
☆二度と乗せない
この２案が人気でした。キャンセル料を取ろうとしてもその方は現地で支払いを選んでいるためキャンセル料が取れません。なのでボツ案ですね。強硬派の方は、次回来た時に過去の分のキャンセル料を支払わせる。と言ってましたが、それなら予約入れた際に過去のキャンセル料をお支払いください。と一言伝えないとややこしいことになるぞと言いますが、脳筋な人たちなので大丈夫大丈夫と笑いながら言います。これだから脳筋族は。
二度と乗せないというのもどうやって？というのがあり、ブラックリスト化にしないかとまとめます。
私だけの案じゃないですけどね。
ブラックリスト化は、過去まで遡らずに、今日・明日会社が決めた日から数カ月間の中で３回までは許すが、月２回以上はブラックリストに入れる。という具合に会社と話し合い決まります。
乗務員はただの乗務員ですが、そのわずか４０００円が６０００円にもなるし８０００円になることもあります。これがどれだけ無駄なのか。乗務員の給料にも影響し得る。
それからは、ブラックリスト化して現地払いをその方々からは出来なくし前払いにしました。
前払いになりその方は別の会社のを利用してたそうですが、現地払いは当時はよくあったことなのでブラックリスト化してないバス会社は被害を被ったそうです。知ったこっちゃないけどね。
と、私のいたバス会社ではすでに対策をしてました。
現在のはソレとはまた違うのだと思います。新幹線や飛行機で行くより安いからそれだったら１席分多く購入しても得だと考えているのでしょう。確かにその通りで。
いわゆる２０００円バスというのは、トイレがなくアメニティが少ない。２・３時間おきのトイレ休憩に行かされる。というちょっとしんどいルールのもとで利用するので必然的に膀胱が正常な若い特に２０代の大学生が良く利用してます。ちょっとやそっとでは漏れないタイプの方々になっているのでしょう。
いま問題になってるのは、大手のバス会社になります。大手はアメニティが豊富ですし独立シートなども当たり前にあります。トイレも当然ありますしコーヒーがタダで飲めて良いなと思うことも。
大手は元から高いんですよね。利用者も資金力の乏しい大学生クラスではなくサラリーマン世代や家族連れなので１席８０００円か１万円くらいなのでその１席が飛ぶだけでもえらいことになりますね。
私が居た当時のバス会社にもうひとつ案を出し採用されてます。今は知りませんが。
空席を１席８０００円で販売する。
飛び込みのお客様が一定数いました。他のバスで乗り遅れた予約できてなかったなどで言い値でも乗れるならと足元を見た商売が出来ました。なので、せっかくの空席を元国鉄系が飛び込み客８０００円（当時）で販売していたことを会社に伝えこれを導入しませんか。
乗務員２人なので、１人２０００円ボーナス。会社は本来最安値２０００円くらいを４０００円の収入となり誰もがWINWINになるようにとなり乗務員は空席ができたら期待に胸をパンパンに膨らませ鼻息も荒くなりました。
１年ちょっとで体調崩し退社してますが、熊本地震の頃に色々と案を出し会社に利益を出してたんですよね。もっと乗務員を大事に出来る会社なら良かったのにね。
小さなバス会社だから出来たというのもあります。大手には信用と信頼が足枷になっているのだと思います。なので、予約客にも信用と信頼があって然るべき。となると、大手私鉄道系バス会社は他と情報共有し予約客の信用と信頼をAIに監視させてジャンジャン弾くようにしないと、まともに予約して乗車したお客様が割りを食うだけになります。それは、大手私鉄道系の信用と信頼が崩れる要因になりかねません。是非、悪質客の情報共有と監視をAIにさせるようにしてなんとか乗り切ってほしいと願います。
昨日か一昨日の朝のラジオかな。森本毅郎・スタンバイ！とかいう番組で扱ってましたね。「バス会社も暇じゃないから予約キャンセルしたかどうかを逐一見てるわけには行かない」と仰ってるのを聞いてなんでAIに監視させないのか。それか監視だけのバイトを雇い日給１０００円くらいで日雇いで雇えばできますよね。４時間くらいのかんたんなお仕事。って言えば。Wワーク推奨！とかも添えれば暇つぶしに監視してくれますよ。
その日雇いをやってる間に、AIの開発をして悪質な客を記録し報告としてあげる仕組みを作ればWチェックにもなりますし、大手ならそれくらい出来るのではないでしょうか。そんなに高性能なAI監視システムにしなくてもいいんですよ。中高校生が授業でプログラムできるくらいの簡易なもので。
【まとめ】
やればできる。信用と信頼を損ねてまで客を信用しすぎるのもどうなんだろうか。
小規模が出来たのだから大規模は資金力を盾に言い訳してないでとっとと世論に胸を張って対策案を出しましょう。熊本地震の頃でも出来たんですから。
フィクションは１つもありません。１００％果汁みたいな美味しさです。
ブラックリスト化されたあなた。それ私達乗務員の案なんですよ。うふふ
ではまた
