関東大震災
関東大震災の発生 (1923年9月1日)
概要
1923年9月1日午前11時58分、この世界でも関東地方を巨大地震が襲
い、甚大な被害をもたらした。マグニチュードは史実と同様に7.9と推定
される。地震により以下の被害が発生した。
震源地：相模湾
被害地域：東京市、横浜市、神奈川県、千葉県、埼玉県
死者・行方不明者：約14万人（史実とほぼ同規模）
建築物の被害：多くの木造家屋が崩壊し、火災旋風により東京市内の広
範囲が焼失。横浜港の施設も壊滅的被害を受けた。
社会的影響
暴動とデマ：史実同様、混乱の中で在日朝鮮人や中国人に対するデマが
広がり、一部で暴力事件が発生。しかし、この世界では日本政府が日英
同盟や朝鮮半島駐留英軍の存在を意識し、混乱の早期収拾に動いた。
経済的打撃：関東地方が日本経済の中心であったため、経済的影響は全
国規模に波及。
復興の方針
資金の確保
この世界では、日本は清国からの賠償金（1895年の日清戦争の結果）と
第一次世界大戦の特需による莫大な利益を保有していた。また、史実で
満州や朝鮮に投じた資金がこの世界ではほぼ浮いているため、財政的余
裕が大きかった。
後藤新平の復興案の採用 史実では⼀部のみ採⽤
後藤新平が提出した復興計画は、史実では資金不足や政治的圧力により
多くが実現されなかったが、この世界では以下の理由で全面的に採用さ
れた。
1 財政余裕の存在
日本政府は関東大震災の復興に十分な資金を投入できた。
2 国際的支援
英国をはじめとする連合国から技術
・物資面での支援が行われた。特に・物資面での支援が行われた。特に
日英同盟の強化が背景にある。
3 政府の危機感
首都再建を国家の威信と捉え、大規模な計画を迅速に実施する必要性が
模な計画を迅速に実施する必要性が認識された。
復興計画の内容
インフラの再構築
近代的都市計画
東京市を近代的な防災都市として再設計。放射線状道路網、広い防火帯
設計。放射線状道路網、広い防火帯、公園などを整備。
横浜港も耐震設計を採⽤し、国際貿易港として再建。
電力・水道インフラ 。
都市ガス、⽔道網、電⼒供給網を拡充。耐震性を強化。
交通網の強化
鉄道網の再整備
東京市内の鉄道網を地下化し、山手線などの都市環状鉄道を整備。
横浜港と東京を結ぶ新たな高速鉄道路線を建設。
新しい道路網
自動車の普及を見据えた幹線道路を整備。
社会基盤の再建
公共住宅建設
火災や倒壊で住居を失った市民のために公共住宅を大量建設。
医療・教育施設の整備
新たな病院や学校を建設し、地域の復興を支援。
防災体制の構築
消防・防災施設の設置
消防署の増設や防火水槽の設置。
防災教育の普及
市民への防災訓練や啓発活動を実施
復興の過程と成果
復興の進捗
1924年–1929年
復興計画の大部分が完了。東京市は史実を上回る速度で近代都市へと生
まれ変わった。
経済の再活性化
産業基盤の強化
震災復興と並行して新興産業（電機、化学工業、航空機製造など）が成
長。
国際貿易の復活
横浜港の再建により日本の国際貿易が回復。
社会的影響
国家の威信向上
効率的な復興計画の成功は国内外に日本の近代化の進展を示し、国際的
な評価を高めた。
都市化の加速
東京とその周辺地域への人口流入が進み、都市部がさらに拡大。
結論
関東大震災は甚大な被害をもたらしたものの、この世界では財政的余裕
と国際的支援、後藤新平の計画の実現により、史実を上回るスピードと
規模で復興が達成された。この復興は日本の近代化をさらに加速させ、
国際的な地位を向上させる重要な転換点となった。
