愛車はパジェロミニ 2
平成７年製の三菱パジェロミニに乗ってます。
グリーンっぽい（正確な名称は分かりません）色です。
良い点
1、エンジンのパワー
図解にあるように、前時代ではあるが究極の４サイクル、レシプロエンジンなのです。
ＯＨＶ、２バルブエンジン→ＳＯＨＣ、３バルブ→ＤＯＨＣ、４バルブ→ＤＯＨＣ、５バルブ（ＳＯＨＣとはシングルカム、オーバーヘッド、カムシャフト。ＤＯＨＣはダブル、オーバーヘッド、カムシャフトの略です）
直噴エンジン→ハイブリッド車→電気自動車
吸気管３本、排気管２本。
これがガバッと混合気をシリンダーに送り、ガバッと排出する。
それの開閉するのがバルブ。４気筒×５バルブだからＤＯＨＣ２０Ⅴ。
魅力的な、パワフルなエンジン。（インタークーラー付きターボ、ＤＯＨＣ２０Ⅴ）
2、スタイル
エンジンルーム、キャビン、トランク（３つに区分されている）→３ボックス車
エンジンルームとキャビン＋荷室→２ボックス車
エンジンはキャビンの下→１ボックス車
パジェロミニはちゃんとした２ボックス車。バランスの良いデザインと思う。
丸目のヘッドライトも好ましい。
近頃はエンジンルームをギュと圧縮して、キャビン広々→抵抗を感じる。（1と2の中間車）
デザイン的に好きではない。
3、キャビンの適度な狭さ
スカスカだと何となく居心地が悪い。適度な密閉性がなきゃ。
4、乗降のし易さ
乗用車タイプより車高が高い。着座位置も高い。乗り降りがし易い。
エンジンの構造図です。絵心がないので、多少見にくいかもしれません。
悪い点
1、燃費
ℓあたり9～10㎞、ＡＴでオーバードライブが付いてないせいもある。
2、走行安定性を欠く
車高（重心）が高い。タイヤが幅狭。偏平率80％
ハイヒールで100ｍ走るみたいな？、調子に乗って飛ばすとアブナイ。
3、古過ぎる
いつ故障しても、おかしくない。
4、バランスが悪い
高性能エンジンにマッチしない走行性能。
出来の悪いのも愛嬌です。
それを含めての愛する車です。
柱は、私手作りの車庫です。
以前投稿した『貧乏自慢 1』は貧乏は自慢にならないので、『愛車はパジェロミニ 1 』と改題します。
他の貧乏自慢も、関連項目投稿順に改題したいと思っています。
