KILL！！ -先島諸島沖航空戦-
2025年4月3日 07：15 沖縄
大幅に規模縮小した沖縄本島への攻撃は結局、大損害を出して終わった。
最終的に離脱して基地まで帰投できた中国軍の残存機は50機中、11機でしかない。
前日の戦果を過大評価したことにより、F22の要撃と、想定より遥かに多い対空ミサイルの迎撃に遭ったことによる悲劇だ。
昨日に引き続いて攻撃に参加した中国側のパイロットには、昨日あれだけ打撃を与えたはずの日米の防空組織が、早くも補充されているように感じられた。
2025年4月3日 07：25 先島諸島沖
先島諸島上空にはE2Dが１機滞空していたが、中国軍の出撃を捉えると退避していった。
超音速巡航で先島諸島空域へ進入した、301飛行隊のF35Aが代わって、中国の戦爆連合を捕捉する。
対する中国側は、自分達が数百キロ彼方から、捜索レーダーに捕捉されていることに気付いていたが、沖縄本島攻撃隊同様に沖縄の基地は無力化した以上、日本本土からの迎撃は間に合わないものと予想していた。
だが、実際には那覇から第9航空団が迎撃に向かっている。
先島諸島に向かう100機の内訳は、護衛のJ11が60機。J16、J10、爆装J11が40機だった。
彼等は、昨日の帰投時にF35に奇襲された戦訓から、戦爆連合の東側50キロと後方100キロと離れた位置に、２個大隊ずつのJ11を配置し、盾の役割を果たさせようとしていた。
彼等護衛機は所属する旅団がバラバラだったが、それでもなんとかまとまりを見せていた。
先述したとおり爆撃隊の、東側、後方に加え、真上と正面に、それぞれ2個大隊が護衛に付いている。
そこで、大隊長の一人が識別しやすくするために、正面の隊を「玄武」、東の隊を「青龍」、後方を「朱雀」、上方を「白虎」と、四神の名前で呼称することを提案。他の大隊長達の同意を得ていた。
中国側の予想を裏切り、航空自衛隊は戦場に近づいている。
全くの偶然だったが日中双方は、ほぼ同じタイミングで制空隊や攻撃隊を出撃させていたのだ。
F35Aの１機は、301飛行隊長藤本２佐が操縦していた。
彼は自機のコントロールだけでなく、F35のシステムを最大限活かして、第9航空団の管制まで手伝っていた。
高度にシステム化されたF35だが、それだけパイロットに操縦技術とは別に、システムへの理解を要求する。藤本2佐が行っているのは、新時代の戦闘機における「神業」だった。
F35とF15改、JSIのデータリンクは、E767を中継した形で繋がっている。そのためF15改、JSIはレーダーを切ったまま進攻していた。
藤本機のコクピットディスプレイ上には、日中の航空兵力の位置関係が一目両全に映し出されている。
中国機の接近によりE2Dは退避しつつあり、E767は対レーダーミサイルを警戒し、レーダーの出力を絞って沖縄本島上空に滞空していた。その代わりに藤本機のレーダーが捕捉した情報が、データリンクでE767に共有されている。
つまり、周り道をした形で、藤本機の情報は味方のF15群に共有されていたのだ。
E767の管制士官は藤本機からの情報に基づき、F15部隊にレーダーを使わせること無く、中国編隊のレーダーの死角となる側面から攻撃を仕掛けるように誘導していく。
しかも敵上陸船団の護衛艦が搭載するレーダーからは、索敵範囲外になるように、巧妙に最適なコースとタイミングを算出して誘導を行った。
空対空戦闘に先立ち、橋本三佐は飛行隊長上原二佐の命令を受けとる。彼は直ちに新田原で受け取った、オーストラリアからのお土産の「アレ」を発射した。
「アレ」とはオーストラリアが2022年にアメリカと契約し、受け取ったばかりの巡航ミサイル「JASSM-ER」のことだった。
F15JSIは「JASSM-ER」を順次運用可能なように追加の改修が行われていたが、肝心の「JASSM-ER」本体の購入が、日本では間に合っていなかったのだ。
そこで、防衛省の誰かが首相を動かし、オーストラリアに対し日本らしからぬ単刀直入な交渉を行わせた。
交渉は見事成功。緊急展開で大車輪の活躍をした後に、オーストラリアに退避していたC2部隊が、オーストラリア軍の虎の子の「JASSM-ER」を受領した。
そして彼等はミサイル攻撃をやり過ごすと、トンボ帰りで日本に帰国。
同じく退避していた戦闘飛行隊の機材、人員と一緒に「JASSM-ER」を日本に持ち帰って、新田原に20発を搬入していたのだ。
残存するF15JSIで、「JASSM-ER」を運用出来るのは10機だった。
各1発を機体の中心線に搭載している。
目標は上海に港湾に集結し、停泊している敵上陸第3派の輸送艦。
「JASSM-ER」を見送った橋本三佐は、「那覇のお返しだ」と呟く。あくまで軍事目標を狙ったつもりだが、那覇がそうなったように、事故で民間に被害が出ないとは限らない。
思わず、「頼むぜ」という言葉が出る。しっかり目標だけ吹き飛ばしてくれ、という意味だった。
「JASSM-ER」には機体を失い、予備機も全滅しているために地上待機組になったパイロットや、整備員、その他の地上要員の寄せ書きが書きなぐってあった。
一番大きいものは「怨敵滅殺」とある。
巨大な上海港に接近した「JASSM-ER」は、低空飛行とステルス性により、ギリギリまで沿岸や上海港防空任務の中国陸軍防空部隊に探知されなかった。
沿岸部のレーダーが壊滅し、バックアップの移動警戒レーダーや、警戒管制機が攻撃を避けて内陸に展開していたことも影響している。
この結果、防空部隊に撃墜された「JASSM-ER」はわずかに2発。橋本三佐は自衛隊史上初めて「敵基地攻撃」を成立させた、10人のうち1人となった。
着弾した8発は、次々と上海港内の偽装された輸送船に着弾。
輸送船は巧妙に衛星からの秘匿を図っていたが、米軍の解析能力が上回ったのだ。被弾したのは、それぞれ燃料、弾薬を満載した大型輸送船で、派手に誘爆を引き起こす。
一仕事終えた橋本3佐達は(戦果は衛星待ちだな)と一瞬だけ思い、意識を次の任務に向けて思考を直ちに切り替える。
ここからは空対空戦闘だ。
彼は雪辱に燃えていたが、その思考はあくまでクールだった。
彼等は、先述した通りAWACSの絶妙なリードを受け取ることができた。その結果、先島諸島への進入をはかる中国軍爆撃隊。その側面への突入に成功する。
「青龍」隊のJ11編隊は、204飛行隊の先制攻撃を受けた。
距離30キロからAAM4Bによる攻撃をまともに受け、半数を撃墜されたのだ。しかし、生き残りは第一撃を躱すと反撃に移る。
さらに、爆撃隊の上空をカバーしていた「白虎」隊と、後方の「朱雀」隊も反撃に加わる。
彼らは、レーダーに反応があることに気付き、さらに相手がF15であることを確認し、やや安堵を覚えた。
昨日の戦闘では、米軍のステルス機にいいように奇襲されて、ろくに反撃もできず、ほぼ一方的に損害を出していた。
だが日本のF15であれば、PL15、PL12の長射程で、互角以上に戦うことができるはずだった。
PL15は、対外的に射程は200キロとされていたが、実戦環境では150キロ程度に落ちることが分かってきている。
それでも、射程100キロ程度のAAM4B相手なら、圧倒的優位に戦うことができるはずなのだ。
だが、爆撃隊上空と後方をカバーする、「白虎」「朱雀」の各大隊が進路を変更した時点で、AWACSに支援されたF15群は、既に各大隊の正面100キロ前後か、それ以下に切り込んでいる。
さらに、彼等の正面に立ちはだかったＦ15「JSI」は、米軍しか装備していないと思われていた、AIM260を装備していた。
(中国側のパイロットは殆ど全員が、相手がＡＡＭ４Ｂのみ装備していると思い込んでいる。)
先島に向かう爆撃隊は、前方をカバーする最後の「玄武」隊と共に、加速して直進していった。
後方の「朱雀」隊は戦闘加入を決断後、後方を警戒しながら加速して、先に交戦に入った「青龍」隊の援護に入ろうとした。
前方の空中戦は接近戦に移行しつつあり、慎重に目標を選択しないと、友軍機を誤射しかねなかった上、交戦域は100キロ以上離れていた。
だが、日本軍機のうち10機程度が戦域から離れて、こちらへ接近してくる。
好都合だった。この距離ならまだギリギリで一方的に、PL15で先制することが出来るからだ。
ロックオンをかけようとすると、強力な妨害電波と欺瞞目標に邪魔されて、なかなか捉えることが出来ない。
彼等の相手である204飛行隊は、昨日の交戦で得たデータを元に、EPAWSSの調整を行い、より効果的で即応性のある妨害が出来るようになっていたのだ。
「朱雀」隊が焦りを感じた時、警報とほぼ同時に8機が爆発した。橋本のフライトがAIM260で、発射後ロックオンをかけてきたのだ。
橋本が思い切って発射後ロックオン方式で、AIM260を使用したため「朱雀」隊側は、ほぼ命中まで攻撃されていることに気付かなかった。しかも相手をロックオンしようと、直線飛行を続けてしまっていたのだ。
念のため電子戦装置を作動させていたが、AIM260の最新のＥＣＣＭ（対電子対策）能力は高く、あまり効果は無かった。
「KILL！！」
橋本は、敵機の撃墜をレーダー上で確認・宣言する。
彼はようやく敵機を撃墜することが出来たが、この程度で満足してはいなかった。
橋本のフライトからの攻撃に混乱した敵機は、EPAWSSの効果もありPL15を撃てないまま、AAM4Bの射程に入ってきた。
敵はまだAIM260、AAM4Ｂのデータが不足しているらしい。妨害電波を放ってはいるが、ロックオンができる。だがそもそも、周波数を変換しながらロックオンを行う、AAM4系統のミサイルを妨害するのは難しいのだ。
半減した「朱雀」隊のJ11は、ようやくPL12、15を発射したが、今度はその３倍のAAM４Bに攻撃されて、さらに6機を撃墜されて壊滅した。204飛行隊は２機を失っている。
ちなみに、204飛行隊はAIM260の数が足りず、ＡＡＭ４Ｂも搭載していた。
２日に受けた大損害の雪辱に燃える304飛行隊と、306飛行隊は、目視視程外ミサイルの撃ち合いから「白虎」「青龍」隊との格闘戦にもつれ込む。
最近になって飛行教導群から転勤してきたばかりの、306飛行隊に所属する植松一尉は、自分のフライトを率い、AAM5を用いた格闘戦で瞬く間に「白虎」隊の３機を撃墜する。
植松一尉をはじめ、両飛行隊は先制攻撃とあわせて「青龍」「白虎」両隊の16機を撃墜し、3機のF15改を失っていた。
大差がついた理由は、自衛隊側が先制に成功した上に、彼等にのみAWACSと藤本機の支援という、恩恵があったからだ。
中国軍の J11のパイロット達は、決して弱くは無かったが、アドバンテージを取られすぎていた。
204、304両飛行隊は昨日の借りを返し、大いに留飲を下げた。だが306飛行隊共々、護衛機の壁を突破し切ることは出来ず、爆撃隊の攻撃は見送って帰投するしかなかった。
これが、非ステルス機F15の限界かもしれなかった。
藤本２佐のF35Aのフライトは戦闘には直接参加していない。
F15部隊に対するバックアップと管制支援、J20の出現に対応するのが彼等の任務だったからだ。
2025年4月3日 07：30 先島諸島沖
前進した中国の先島爆撃隊は、最後の護衛「玄武」隊と共に、上陸船団の上空に逃げ込んだ。
かれらは艦隊の防空システムと強力なレーダーに守られる形で、先島諸島に進入することが出来た。
その判断自体は賢明で、自衛隊側のＦ15群は船団上空への追撃をあきらめ、燃料の問題もあって帰投せざるを得なかったのだ。
ただし爆撃隊の大半は弾道、巡航ミサイル攻撃の混乱の中で緊急発進したため、充分な爆装が施されてはいない。
それでも彼等は任務を果たそうと、1～２個大隊に分かれ、与那国、石垣、宮古に進入していく。
その任務は目前に迫った上陸作戦を支援するため、上陸地点候補であるビーチ周辺の障害物に対する爆撃と、可能な限り敵の重火器を見つけ出して破壊することだった。
2025年4月3日 07：45 先島諸島
爆撃隊は昨日の爆撃で沈黙したはずの、対空ミサイルの迎撃を受けた。しかも爆撃隊の編成には電子戦機のJ16Dが、損害と滑走路の被害の影響で参加しておらず、対抗手段は限られている状況だ。
そんな彼等に対して、それぞれ03式20発、11式、81式の２種の地対空誘導弾、併せて10発程度が発射された。
爆撃隊のパイロット達は、罵りの声を上げつつ必死の回避機動を試みたが、一方的な展開になりつつある。
生き残った爆撃機は、とても長時間島の上空に滞空して目標を探し出し、１発ずつ投弾するような余裕は無い。彼等は上陸地点の地雷や水際機雷、障害物の爆破を狙って、爆弾をばら撒いた。
結局、爆撃隊は約40機中約20機を撃墜され、満足のいく戦果をあげられなかった。
