システムの複合異常とドッグファイト（トップガン ふう）③
登場人物：
ピート・“マーヴェリック”・ミッチェル (Pete "Maverick" Mitchell)
トム・“アイスマン”・カザンスキー (Tom "Iceman" Kazansky)
ニック・“グース”・ブラッドショー (Nick "Goose" Bradshaw)
マイク・“ヴァイパー”・メットカーフ (Mike "Viper" Metcalf)
ジョン・“イーグル”・スミス (John "Eagle" Smith)
シーン 1: ドッグファイトの開始
青空を切り裂くように進むF-16戦闘機。エンジンの轟音が心地よく響く中、マーヴェリックとアイスマン、そしてジョンは敵機役の戦闘機を追いかけていた。
「行けるか、グース？」マーヴェリックが無線で確認する。
「大丈夫だ、マーヴェリック。集中しろ。」グースが応じた。
マーヴェリックはインサイドターンを試み、敵機の背後を取ろうとする。
シーン 2: 油圧システムの異常
その時、突然、警告灯が点滅し、コックピット内が赤い光に包まれた。「HYD/OIL PRESS」と表示された警告灯が点灯し、油圧システムAまたはBの圧力が1000 psi以下に低下したことを知らせている。冷や汗が背中を伝う。
「グース、油圧システムに異常だ！」マーヴェリックが叫ぶ。
「了解、マーヴェリック。何とかするぞ。」グースも緊張の中、冷静に応じた。
しかし、ドッグファイトは続いている。
シーン 3: ドッグファイトの継続
マーヴェリックは警告を無視できず、必死に機体を制御しながら敵機を追う。
「油圧が不安定だが、まだ飛べる。行くぞ、グース！」マーヴェリックは決意を固めた。
アイスマンも近くで戦い続けている。
「マーヴェリック、無理はするな！」アイスマンが警告する。
「大丈夫だ、アイスマン。敵を逃がさない！」マーヴェリックは力強く答える。
シーン 4: ジョンのドッグファイト
一方、ジョンも激しいドッグファイトに巻き込まれていた。敵機が彼の尾翼を狙い、後ろから迫ってくる。
「敵機が背後にいる。何とかするんだ、ジョン！」ジョンの無線オペレーターが叫ぶ。
「わかってる、落ち着け。」ジョンは冷静に応じ、急激なブレイクターンを試みた。
敵機は攻撃を続けるが、ジョンは巧みにスプリットSで急降下し、攻撃をかわす。敵機を振り切るためにバレルロールを使いながら、ジョンは敵の射線を外れ続けた。
「まだだ、もっと引きつけて…」ジョンは自らに言い聞かせ、機動を続ける。
やがて、敵機が弾切れを起こし、退却するのを見て、ジョンは一息ついた。
「やったぞ、うまくいった。」ジョンは冷静さを取り戻し、再び戦闘態勢に入る。
シーン 5: EPUの起動と油圧回復
油圧の低下が続く中、マーヴェリックはEPUスイッチに手を伸ばす。EPUは自己完結型のシステムで、油圧システムAの圧力が900 psi以下に低下すると自動的に作動する。
「EPU、頼むぞ...スイッチオン！」マーヴェリックはスイッチを押す。
EPUが起動し、ヒドラジンが自動的に使用される。
「ヒドラジンが働いてくれれば...」マーヴェリックは祈るような気持ちで操作を続ける。
「EPUが作動した...」警告灯が消え、油圧が回復するのを感じた。
「やったぞ、グース！」マーヴェリックが叫ぶ。
「これで生き延びられる。次の作戦に備えよう。」グースも笑顔を見せた。
シーン 6: ドッグファイトの再開
油圧システムが回復したことで、マーヴェリックは再び敵機に集中する。
「アイスマン、油圧は回復した。行けるぞ！」マーヴェリックが無線で伝える。
「よし、マーヴェリック。今度は逃がさない。」アイスマンが応じた。
二人は高度な機動を駆使し、敵機を追い詰める。マーヴェリックはイムメルマンターンで高度を稼ぎ、アイスマンはスプリットSで急降下して攻撃の機会をうかがう。
シーン 7: マーヴェリックのエンジン火災の発生
突然、エンジンコンパートメントから異常な熱感と軽い振動が伝わってきた。ENG FIRE警告灯が点灯し、心臓がさらに速く打つ。即座にスロットルを下げた。
「マーヴェリック、火災警告が出てる！」グースが叫ぶ。
「分かってる、まずスロットルを調整する。」マーヴェリックは冷静に対処しようとする。
一時的に火が消えたかのように見えたが、依然として警告灯は消えず、機体は未だに安定していない。
「FIRE & OVERHEAT DETECTボタンを押して、火災検出回路が正常に機能しているかを確認する。検出器からのフィードバックにより、火災は鎮火していないことが明らかになった。スロットルをさらに調整し、エンジンへの負担を減らす一方で、緊急着陸の準備を開始した。」
シーン 8: マーヴェリックのイジェクション
高度27,000フィート、F-16のコクピット内で、マーヴェリックは緊急状況に直面していた。機体は突然のディープスタリングに陥り、制御がほぼ効かなくなる。急速に高度が低下していく。
「深呼吸をして、イジェクションの手順を頭の中で反復する。イジェクションシートのパフォーマンスチャートが脳裏に浮かぶ。最低イジェクト高度6000フィート。しかし、実際にはその高度で判断し、ハンドル操作を完了する時間も考慮しなければならない。一切の遅延は、私の生存率を著しく下げる。」
目の前の高度計が急速に7,000フィートを切るのを見て、心が一瞬冷える。状況は秒刻みだ。すぐにイジェクションハンドルに手を伸ばし、確実にグリップする。これが生と死の分かれ道だ。深く息を吸い込み、全ての力を込めてハンドルを引き上げる。シートが爆発的に射出される際の衝撃が体を貫く。
シーン 9: 空中での生存
空中でシートから分離し、パラシュートが開く。地上が近づくにつれて、マーヴェリックの心拍数は少しずつ落ち着いていく。安堵の息をつきながら、もし彼の体重が規定外であれば、このイジェクションがもっと危険だったかもしれないと思う。イジェクションシートの設計は140から211ポンドの範囲で最適化されており、それ以外の体重ではリスクが高まる。彼の場合、幸運にも規定範囲内だったため、追加の怪我リスクを避けられた。
地面に触れた瞬間、マーヴェリックは生き延びた安堵感とともに、空への敬意を新たに感じる。緊急事態には予想もしない瞬間に訪れることを肝に銘じ、パイロットとしての訓練と冷静さがどれほど重要かを再認識する。
シーン 10: ジョンの燃料高温警告灯の点灯
ジョンは戦場の上空を巡航していたが、突如としてコックピット内に警告音が鳴り響いた。「何だ？」と計器を見ると、着陸装置（LG）の警告ホーンが断続的に鳴り始めた。
「高度は10,000フィート以下、速度は190ノット以下、降下率は250フィート/分以上...やばい、着陸装置が完全に降りていない！」緊張が走る。
シーン 11: ハンドル操作の緊迫
一瞬の判断で、左補助コンソールにある着陸装置ハンドルを確認する。「LGハンドル、行け！」意を決してハンドルを操作し、引き込みおよび延長を指示する。だが、ハンドルの警告灯が消えない。
「何が起こっているんだ？」ハンドルをもう一度確認し、力を込めて操作する。
シーン 12: DN LOCK RELボタンの使用
ハンドルが正常に作動しない場合、次に頼るのはDN LOCK RELボタンだ。「このボタンを押せば…」手を伸ばし、ボタンを押し込んだ。スプリング式ロックが解除され、ハンドルが自由に動くようになった。「よし、これでLGが降りるはずだ」
シーン 13: 警告灯の確認
緑のWHEELS Downライトを確認する。「すべてのライトが点灯しているか？」計器を慎重に見つめる。着陸装置が完全に降りてロックされたことを示す3つの緑のライトが点灯しているのを確認し、少しだけ安堵の息を吐いた。「これで安全に着陸できる」
シーン 14: WOWスイッチの作動
着陸装置が完全に降り、車輪に重量がかかると、WOWスイッチが作動する。「着陸の衝撃に備えろ…」自分に言い聞かせる。滑走路に接地すると同時に、WOWスイッチが作動し、さまざまなシステムが正常に機能し始めた。
シーン 15: 最後の手段、ALT GEARハンドル
突然、再び警告音が鳴り響く。「まだ問題があるのか？」今度はALT GEARハンドルに手を伸ばす。正常な延長が不可能な場合、このハンドルが最後の手段となる。空圧でLGを延長し、すべてのドアが開くようにする。「頼む、これでうまくいってくれ」
シーン 16: 地面への接地
「衝撃に備えろ…」滑走路に接地する瞬間、体が一瞬浮くような感覚が走る。だが、機体はしっかりと滑走路に接地し、着陸装置は耐えてくれた。「やった、無事に着陸した…」
シーン 17: 戦闘機の停止
滑走路を滑走しながら、スピードブレーキを使用して速度を落とす。FLCSが離陸および着陸時のゲインに切り替わり、ブレーキチャンネル1に電力が供給されるのを確認。「これで完全に停止だ」
シーン 18: 再び平和を取り戻して
機体が完全に停止し、エンジンをシャットダウンする。緊急事態を乗り越えた達成感を感じた瞬間だった。
