第一次世界大戦時 日本陸軍兵装
第一次世界大戦勃発時（1914年）の日本陸軍兵装名称
1914年の第一次世界大戦勃発時、日本陸軍の兵装は、日露戦争勝利後の軍事革新を反映し、日本備の原則に基づく軽量・機動・多用途火器が中心でした。
兵器名称は和暦年式で統一され、以下に主な兵装の名称と概要を分類して記述いたします。
小火器
明治38年式歩兵銃（主力小銃、1905年採用）
6.5mm有坂弾を使用したボルトアクション小銃。低反動・軽量設計で、機動戦の携行性を重視。
明治42年式自動拳銃（拳銃、1909年採用）
近接戦支援用の自動拳銃。将校・騎兵向け。
明治40年式軽機関銃（軽機関銃、1907年採用）
6.5mm弾の分隊支援火器。軽量で携行性が高い。
明治44年式重機関銃（1911年採用）
口径: 6.5mm有坂弾
軽機関銃との弾薬統一を徹底し、補給効率を向上させた。
曲射火器
明治39年式軽迫撃砲（軽迫撃砲、1906年採用）
50mm級、中隊随伴の即時曲射火力。地形死角からの支援に特化。
明治43年式重擲弾筒（重擲弾筒、1910年採用）
小隊レベルの近接曲射火器。対掩体・対装甲対応。
砲兵装
明治38年式野砲（野砲、1905年採用）
75mm級、機動性を重視した軽量設計。
明治45年式重砲（重砲、1912年採用）
155mm級、長射程・高威力の支援砲。機械化牽引対応。
明治41年式山砲（山砲、1908年採用）
75mm級、分解運搬可能な軽量型。山岳地帯対応。
車両・機械化装備
明治44年式装軌トラクター（装軌トラクター、1911年採用）
重砲牽引・補給輸送用。泥濘地突破力が高い。
明治45年式軽戦車原型（軽戦車原型、1912年試験）
トラクター改造型。装甲板追加で防御随伴を試験。
明治41年式騎兵自動車（自動車、1908年試験以降量産）
補給線機械化の主力トラック。
その他
剣・銃剣: 伝統的近接武器を維持し、白兵戦訓練を重視。
工兵装備: 鉄条網切断器・手榴弾の改良型。
この時期の兵装名称は、日本備の原則を体現し、軽量・機動火器の階層化が進んでいました。
兵装性能
明治38年式歩兵銃の性能
明治38年式歩兵銃は、この代替歴史世界線における日本陸軍の主力ボルトアクション小銃として、1905年に採用されました。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の機動性・携行性を重視した設計が特徴です。以下に、主な性能を詳細に記述いたします。
基本仕様
口径: 6.5mm有坂弾
低反動弾薬を採用し、連続射撃時の精度維持と兵士負担軽減を実現。
銃身長: 約800mm（総銃長約1,280mm）
軽量設計により、総重量を約4kgに抑え、行軍時の携行性を向上。
装弾数: 5発（内蔵弾倉、クリップ装填式）
クリップ機構により、迅速な再装填が可能。
機構: ボルトアクション（ターン・ボルト方式）
信頼性が高く、泥濘地帯での耐久性を考慮した構造。
射撃性能
有効射程: 約400〜500m
6.5mm弾の低反動が、遠距離での精度を維持。
初速: 約760m/s
平射軌道の安定性が高く、日本備の分隊射撃に適合。
射速: 熟練兵で毎分10〜15発（実戦時）
クリップ装填の効率が、連続射撃を支援。
設計特徴と運用性
軽量・低反動: 日本備の機動塊運用を考慮し、銃本体を軽量化。
兵士の長距離行軍疲労を軽減し、分散進撃時の持続力を向上。
耐久性: 鋼製部品の強化と簡素構造で、戦場環境（泥濘・塵埃）への耐性を高めた。
銃剣装着: 三八式銃剣を標準装備し、白兵戦対応を維持。
明治42年式自動拳銃（1909年採用）
明治42年式自動拳銃は、この代替歴史世界線における日本陸軍初の実用自動拳銃として、1909年に採用されました。
日露戦争後の軍事革新期に開発され、日本備の近接火力強化を反映した設計が特徴です。
将校・騎兵・特殊部隊を中心に配備され、従来の回転式拳銃からの移行を象徴する装備となりました。
主な仕様
口径: 8mm南部弾（専用設計の低反動弾薬）
日本備の弾薬統一思想を反映し、6.5mm有坂弾との互換性を考慮した中間口径を選択。
反動を抑え、連続射撃時の制御性を向上させました。
銃身長: 約120mm（総銃長約210mm）
コンパクト設計で、携行性と隠蔽性を重視。
重量: 約900g（空銃時）
軽量合金フレームを採用し、騎兵・将校の携帯負担を軽減。
装弾数: 8発（箱型弾倉）
ダブルアクション機構を備え、迅速な初弾発射が可能。
有効射程: 約50m
近接戦を主眼とし、精度と連射性を両立。
機構: ショートリコイル方式（ストライカー式撃発）
信頼性が高く、耐久性を優先した設計。工廠技師の独自改良により、戦場環境への適応性を確保。
設計思想と特徴
明治42年式は、日本備の「近接火力強化」を反映した装備です。
白兵戦での即時対応: 日本備の白兵戦強化を考慮し、拳銃を「最終防衛火器」として位置づけました。
軽量・信頼性重視: 機動戦の携行性を考慮し、重厚な回転式拳銃から自動式への移行を実現。
弾薬の独自性: 8mm南部弾は、低反動・高初速設計で、近距離での停止力を確保。
明治40年式軽機関銃（1907年採用）
明治40年式軽機関銃は、この代替歴史世界線における日本陸軍初の実用軽機関銃として、1907年に採用されました。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の分隊火力強化を目的とした設計が特徴です。
軽量・携行性を重視し、機動戦の連続射撃を支える装備として開発されました。
主な仕様
口径: 6.5mm有坂弾
歩兵銃との弾薬統一を徹底し、補給効率を向上させた。
銃身長: 約500mm（総銃長約1,100mm）
空冷フィン付き銃身で連続射撃時の過熱を軽減。
重量: 約10kg（二脚込み）
軽量設計により、分隊携行を可能にし、日本備の機動塊運用に適合。
給弾方式: ホッパー式（上部装填型弾倉）
容量30発（6.5mm弾のストリッパークリップ5発×6本をホッパー内に装填）。
重力供給でマガジン交換不要、連続射撃を容易にした。
史実十一年式の欠点（詰まり・汚れ入り）を改良し、ガイドレールと防塵カバーを追加して信頼性を向上。
射速: 毎分約400〜500発（実戦時）
ガスオペレーション方式で、射撃安定性を確保。
有効射程: 約500〜800m
分隊レベルの支援火力として、敵陣地の制圧に適した。
設計思想と特徴
明治40年式は、日本備の「鉄砲隊前衛」連続射撃を体現した装備です。
軽量・携行性重視: 総重量を抑え、機動戦の分隊随伴を可能に。
二脚と肩当てで安定射撃を実現し、行軍時の負担を軽減。
給弾信頼性の改良: ホッパー式の利便性を維持しつつ、防塵機構とばねガイドを追加。
泥濘・塵埃環境での詰まりを低減し、戦場実用性を高めた。
弾薬統一: 6.5mm有坂弾の使用により、補給負担を最小限に。
明治44年式重機関銃（1911年採用）
口径: 6.5mm有坂弾
軽機関銃との弾薬統一を徹底し、補給効率を向上させた。
銃身長: 約700mm（総銃長約1,200mm、三脚込み）
水冷式銃身で連続射撃時の過熱を抑制。
重量: 約35kg（三脚込み）
重固定型として、大隊レベルの陣地配置を前提。携行は複数名で実施。
給弾方式: 布製ベルト式（250発ベルト）
連続射撃を重視し、軽機関銃のホッパー式と差別化。
射速: 毎分約500発
水冷機構により、長時間射撃が可能。
有効射程: 約1,500〜2,000m
大隊支援火力として、敵陣地の制圧・間接射撃に適した。
設計思想と特徴
明治44年式重機関銃は、日本備の火力階層化を反映した装備です。
固定支援重視: 軽機関銃の分隊随伴に対し、重機関銃は陣地固定の連続射撃を担い、防御線強化を目的。
水冷・ベルト給弾: 長時間射撃の信頼性を確保し、研究会による持続火力思想を体現。
弾薬統一: 6.5mm有坂弾の使用で、補給負担を軽減。
明治43年式重擲弾筒（1910年採用）
明治43年式重擲弾筒は、この代替歴史世界線における日本陸軍の主力近接曲射火器として、1910年に採用されました。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の小隊レベル火力強化を目的とした設計が特徴です。
軽迫撃砲の随伴火力と補完し、対掩体・対装甲の即時対応を主眼としました。
主な仕様
口径: 50mm
日本備の弾薬統一思想を反映し、軽量弾薬を採用。
筒長: 約500mm（総長約650mm、分解運搬可能）
携行性を重視したコンパクト設計。
重量: 約5〜6kg（筒本体）
小隊・分隊で複数名運搬可能。機動戦の負担を軽減。
射程: 約200〜650m
曲射主体で、地形死角からの投射に適した。
弾種: 榴弾（対人員・掩体）、成形炸薬弾（対装甲初期型）。
弾重量約1kg、信管は衝撃・時限兼用。
発射方式: 手動装填・落下発射（筒底撃針式）
簡素で信頼性が高く、整備が容易。
設計思想と特徴
明治43年式重擲弾筒は、日本備の「小隊自立火力」を体現した装備です。
即時対応重視: 小隊長の判断で迅速に投射可能。研究会による近接曲射需要を反映。
軽量・携行性: 総重量を抑え、分散進撃時の随伴を容易に。
分解運搬が可能で、山岳・泥濘地帯に適合。
弾薬効率: 軽迫撃砲より短射程だが、弾薬携行量が多く、持続火力を確保。
改良点: 初期型で信管の信頼性を向上させ、湿気・衝撃耐性を強化。
明治39年式軽迫撃砲（1906年採用）
明治39年式軽迫撃砲は、この代替歴史世界線における日本陸軍の主力軽量曲射火器として、1906年に採用されました。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の中隊随伴火力強化を目的とした設計が特徴です。
機動性と即時対応を重視し、地形死角からの支援射撃を主眼としました。
主な仕様
口径: 50mm
日本備の弾薬統一思想を反映し、軽量弾薬を採用。
筒長: 約600mm（総長約800mm、分解運搬可能）
携行性を重視したコンパクト設計。
重量: 約15〜20kg（筒本体・台座込み）
中隊レベルで複数名運搬可能。機動戦の負担を軽減。
射程: 約100〜800m
曲射主体で、地形死角からの投射に適した。
弾種: 榴弾（対人員・掩体）、煙幕弾（初期型）。
弾重量約1〜2kg、信管は衝撃・時限兼用。
発射方式: 手動装填・落下発射（筒底撃針式）
簡素で信頼性が高く、整備が容易。台座は三脚式で安定射撃を確保。
設計思想と特徴
明治39年式軽迫撃砲は、日本備の「中隊随伴即時火力」を体現した装備です。
機動性重視: 総重量を抑え、分解運搬が可能。行軍時の随伴を容易にし、日本備の分散進撃に適合。
曲射能力: 射界の広い曲射軌道で、地形死角や掩体を効果的に攻撃。
重擲弾筒（小隊レベル）との補完関係を明確化。
耐久性: 戦場環境（泥濘・塵埃）への耐性を考慮し、簡素構造を採用。
初期型で信管の信頼性を向上させ、湿気・衝撃耐性を強化。
明治38年式野砲（1905年採用）
明治38年式野砲は、この代替歴史世界線における日本陸軍の主力野戦砲として、1905年に採用されました。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の機動性・随伴運用を重視した設計が特徴です。
従来の固定砲兵から脱却し、歩兵・騎兵の機動を支援する軽量野砲として開発されました。
主な仕様
口径: 75mm
日本備の弾薬統一思想を反映し、標準口径を採用。
筒長: 約31口径（約2,325mm）
射程と機動性のバランスを考慮した中口径長。
重量: 約950kg（砲本体）、牽引時約1,900kg
軽量設計により、馬匹6頭または自動車牽引で機動可能。
射程: 約8,000〜10,000m（榴弾使用時）
曲射・平射兼用で、地形適応の柔軟性を確保。
射速: 毎分約10〜15発（熟練砲員時）
反動吸収機構を強化し、連続射撃を安定化。
弾種: 榴弾、榴散弾、徹甲弾（初期型）。
弾重量約6.5kg、信管は衝撃・時限兼用。
牽引方式: 馬匹または機械化牽引対応（明治44年式装軌トラクターとの連携を想定）。
設計思想と特徴
明治38年式野砲は、日本備の「随伴砲兵支援」を体現した装備です。
機動性重視: 総重量を抑え、分解運搬が可能。行軍時の随伴を容易にし、日本備の分散進撃に適合。
曲射・平射兼用: 射界の広い仰角調整で、地形死角や掩体を効果的に攻撃。
重迫撃砲との補完関係を明確化。
耐久性: 戦場環境（泥濘・塵埃）への耐性を考慮し、簡素構造を採用。
初期型で反動吸収と安定性を向上させ、湿気・衝撃耐性を強化。
明治41年式山砲（1908年採用）
明治41年式山砲は、この代替歴史世界線における日本陸軍の主力山岳砲として、1908年に採用されました。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の山岳・丘陵地帯機動を重視した設計が特徴です。
分解運搬性を高め、随伴運用を容易にした軽量山砲として開発されました。
主な仕様
口径: 75mm
日本備の弾薬統一思想を反映し、野砲と共通の75mm弾を使用。
筒長: 約20口径（約1,500mm）
短筒設計で軽量・携行性を優先。
重量: 約540kg（砲本体）
分解運搬可能で、馬匹または人力で山岳地帯を移動。
射程: 約6,000〜8,000m
曲射主体で、地形死角や高地からの支援射撃に適した。
射速: 毎分約8〜12発
簡素機構で連続射撃を安定化。
弾種: 榴弾、榴散弾。
弾重量約6.5kg、信管は衝撃・時限兼用。
運搬方式: 6分割分解可能。
馬匹4頭または人力で運搬。研究会戦法の山岳機動に適合。
設計思想と特徴
明治41年式山砲は、日本備の「山岳地帯随伴火力」を体現した装備です。
分解運搬重視: 総重量を抑え、6分割で人力・馬匹運搬を可能に。
山岳・丘陵での機動戦を支え、日本備の地形適応を強化。
曲射能力: 仰角調整範囲が広く、地形死角や敵高地を効果的に攻撃。
野砲との補完関係を明確化。
耐久性: 戦場環境（泥濘・岩場）への耐性を考慮し、簡素構造を採用。
初期型で安定性と運搬性を向上させました。
明治45年式重砲（1912年採用）
明治45年式重砲は、この代替歴史世界線における日本陸軍の主力重砲として、1912年に採用されました。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の側背砲撃と長期包囲戦を重視した設計が特徴です。
長射程・高威力で、要塞攻撃・陣地制圧を主眼とし、機械化牽引の対応が進んだ重砲として開発されました。
主な仕様
口径: 155mm
日本備の火力階層化を反映し、重砲として大口径を採用。榴弾の破壊力を最大化。
筒長: 約30口径（約4,650mm）
射程と精度のバランスを考慮した中長筒設計。
重量: 約8,000〜10,000kg（砲本体）
牽引時約15,000kg。分解運搬可能で、装軌トラクター（明治44年式）との連携を前提。
射程: 約15,000〜18,000m
長射程で、側背からの要塞・陣地攻撃に適した。
射速: 毎分約2〜4発
反動吸収機構を強化し、連続射撃を安定化。
弾種: 榴弾、徹甲弾、榴散弾。
弾重量約40〜50kg、信管は衝撃・時限兼用。
牽引方式: 馬匹または機械化牽引対応。
研究会戦法の機動性を考慮し、装軌トラクターによる移動を標準化。
設計思想と特徴
明治45年式重砲は、日本備の「側背・長距離火力支援」を体現した装備です。
長射程重視: 要塞包囲や平原決戦での側背砲撃を主眼とし、敵補給線・陣地の破壊を可能に。
機械化対応: 総重量を考慮しつつ、装軌トラクターの牽引を前提に設計。
分解運搬が可能で、機動戦の持続火力を強化。
耐久性: 戦場環境（泥濘・塵埃）への耐性を考慮し、簡素構造を採用。
初期型で反動吸収と安定性を向上させました。
明治45年式軽戦車原型（1912年試験）
明治45年式軽戦車原型は、この代替歴史世界線における日本陸軍の初期装甲戦闘車両として、1912年に試験採用された試作機です。
日露戦争後の機械化初期段階で開発され、日本備の機動支援と防御随伴を目的としたものです。
重砲牽引用装軌トラクター（明治44年式）を基に装甲を追加した改造型で、戦車開発の布石となりました。
主な仕様
基盤車両: 明治44年式装軌トラクターの改良型
無限軌道（キャタピラー式、国産鋼製履帯）を採用し、泥濘地突破力を継承。
全長: 約6.0m
全幅: 約2.5m
全高: 約2.5m（装甲板含む）
重量: 約12〜15トン
乗員: 4〜5名（操縦手、指揮官、射手、整備手）
エンジン: 国産ガソリンエンジン（約80〜100馬力、空冷型）
エンジンを後方配置し、前部空間を拡大して装甲・武装を搭載。
速力: 平地で10〜14km/h、泥濘地で6〜8km/h
日本備の歩兵随伴速度に適合し、機動戦の持続力を考慮。
航続距離: 約100〜150km
地形適応性: 無限軌道により、泥濘・雪地・丘陵での突破力が高い。斜度30度程度の登坂可能。
防御性能
装甲厚: 前部・側面10〜15mm、後部・底面8〜10mm（鋼板ボルト固定）。
ライフル弾・機関銃弾・砲弾破片に対する基本防御。対戦車砲や重機関銃には脆弱。
構造: 開放型上部で換気・視界を確保しつつ、装甲板を追加。
日本備の地形適応を考慮し、重量増を最小限に抑えた。
武装
主武装: 初期型はなし（牽引・支援優先）。
試験的に6.5mm軽機関銃1〜2挺を搭載（上部開放部から射撃）。
日本備の火力随伴として、歩兵支援を試験。
副武装: 乗員携行の明治38年式歩兵銃・手榴弾。
設計思想と特徴
明治45年式軽戦車原型は、日本備の「機動防御支援」を体現した試作車両です。
トラクター改造型: 重砲牽引トラクターを基に、装甲と武装を追加。コスト低減と早期実用化を優先。
機動性重視: 速力は低いが、地形突破力が高く、日本備の分散進撃に適合。
試験的性格: 量産は限定的（約20〜30輌）で、戦車開発のデータ蓄積を目的とした。
明治44年式装軌トラクター（1911年採用）
明治44年式装軌トラクターは、この代替歴史世界線における日本陸軍の初期機械化輸送車両として、1911年に採用されました。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の補給線持続力と地形適応を重視した設計が特徴です。
無限軌道（キャタピラー式）を採用し、重砲牽引と補給輸送を主眼とした装軌車両として開発されました。
後の軽戦車原型や装甲車両の基盤となりました。
主な仕様
全長: 約6.0m
全幅: 約2.5m
全高: 約2.5m
重量: 約10〜12トン（牽引時負荷考慮）
乗員: 3〜4名（操縦手、指揮官、整備手）
エンジン: 国産ガソリンエンジン（約80馬力、空冷型）
エンジン後方配置で重量バランスを最適化し、推進力を強化。
駆動方式: 無限軌道（国産鋼製履帯）
泥濘・雪地・丘陵地帯での突破力を重視した設計。
速力: 平地で10〜14km/h、泥濘地で6〜8km/h
日本備の歩兵随伴速度に適合し、機動戦の持続力を考慮。
航続距離: 約100〜150km（燃料タンク容量による）
牽引能力: 重砲（155mm級）1門または補給荷物数トン
地形適応性が高く、斜度30度程度の登坂可能。
設計思想と特徴
明治44年式装軌トラクターは、日本備の「補給線機械化」を体現した車両です。
地形突破重視: 無限軌道により、泥濘・雪地での移動を可能にし、日本備の分散進撃を支えた。
牽引・輸送多用途: 重砲の側背展開と弾薬・食糧の随伴輸送を主眼。
研究会による補給線意識が反映され、馬匹依存からの脱却を図った。
耐久性: 戦場環境（泥濘・塵埃）への耐性を考慮し、簡素構造を採用。
初期型で履帯の信頼性を向上させました。
明治41年式騎兵自動車（1908年試験採用）
明治41年式騎兵自動車は、この代替歴史世界線における日本陸軍の初期機械化輸送車両として、1908年に試験採用されたものです。
日露戦争の戦訓を反映し、日本備の騎兵機動強化を目的とした設計が特徴です。
騎兵の偵察・急襲を補助し、補給線持続力を向上させるための自動車として開発されました。
主な仕様
車種: トラック型（乗用兼用）
米国フォード・モデルT類似のシャシーとエンジンを基に、国産改良を加えたもの。
全長: 約4.5m
全幅: 約1.8m
全高: 約2.0m
重量: 約1,500〜2,000kg（荷重込み）
乗員・搭載: 運転手1名、乗員4〜6名、または荷物約1トン搭載可能。
エンジン: 国産ガソリンエンジン（約20〜30馬力、空冷型）
初期型は輸入エンジンを模倣し、国産化を進めた。
駆動方式: 後輪駆動（4輪）
タイヤはゴム製で、泥濘地対応の太幅タイヤを試験。
速力: 平地で約30〜40km/h、泥濘地で約15〜20km/h
日本備の騎兵随伴速度（時速20〜30km/h程度）に適合。
航続距離: 約150〜200km（燃料タンク容量による）
積載能力: 人員輸送または軽火器・弾薬の随伴輸送。
設計思想と特徴
明治41年式騎兵自動車は、日本備の「騎兵機械化補助」を体現した車両です。
機動性重視: 軽量シャシーと低馬力エンジンで、騎兵の偵察・急襲を支援。
馬匹の負担を軽減し、平原・丘陵地帯の持続機動を強化。
補給線意識: 研究会による補給効率化思想を反映し、弾薬・食糧の迅速輸送を可能に。
耐久性: 戦場環境（泥濘・塵埃）への耐性を考慮し、簡素構造を採用。
初期型でエンジン信頼性を向上させました。
