この世界線の総合的国力
この代替歴史世界線における1913年の日本国力は、日露戦争勝利（1905年）から8年が経過し、ポーツマス条約の有利条件（樺太全島割譲、満洲権益強化）と研究会戦法の成功がもたらした軍事・経済的余裕を基盤に、史実を上回る水準に達していました。以下に、主な側面から史実との比較を整理します。
評価は、設定の論理的帰結に基づく推定値です。
経済力
本世界線: GDP規模は史実の約1.3〜1.5倍。満洲鉄道運営と樺太資源開発の成果により、鉄鋼・石炭・石油の供給が安定。工業投資が増大し、輸出（繊維・機械）が堅調。財政は外債依存を軽減し、インフラ投資が可能でした。
史実: 1913年は日露戦争後の復興期で、財政負担が残り、GDP成長は緩やか。満洲権益は限定的で、資源輸入依存が強かった。
比較: 本世界線は資源自給率の向上と投資余裕により、経済成長率が史実を上回り、工業化が10年程度先行。
軍事力
本世界線: 陸軍は研究会戦法の定着により質的優位を確立。軽迫撃砲・軽機関銃の配備が進み、機械化初期段階（自動車・装軌トラクター）。海軍は連合艦隊の健在を維持し、気球偵察を強化。
史実: 軍事力は日露戦争勝利で向上したが、戦訓反映が遅れ、装備の近代化は緩やか。
比較: 本世界線は戦術革新と装備効率化で、実効戦力が史実比1.2〜1.4倍。補給持続力が優位。
技術・科学力
本世界線: オリザニン研究の軍支援が栄養学を進展させ、航空機の初期試験（気球から移行）が開始。機械化・航空開発が協調的に進んだ。
史実: 技術は優秀だが、投資制約で遅延。
比較: 本世界線は軍事技術の民間波及が強く、航空・機械分野で史実より5〜10年先行。
人的資源
本世界線: 低損害勝利と脚気対策成功で労働力・兵員が豊富。移民政策（樺太・満洲）が人口移動を促進。
史実: 戦争負担で人的資源に影響。
比較: 本世界線は健康度・労働生産性が史実より向上し、人口質で優位。
軍事予算のGDP比率
本世界線: GDP比約20〜25%。
勝利余裕と研究会戦法の効率化により、予算増を抑え、質的強化（技術開発・訓練改善）に集中。民間投資優先で、軍事比率を史実より低く維持。
史実: GDP比約25〜30%。日露戦争後の軍拡で比率が高く、財政負担が増大。
比較: 本世界線は効率化により、予算規模史実並みでも実効軍事力が優位。資源節約が民間成長を支え、比率を5〜10%低減。
全体評価
1913年の日本国力は、史実の約1.3〜1.5倍と評価されます。
勝利余裕と研究会革新が経済・軍事のバランス成長を支え、大戦前夜の準備状態が優位でした。
軍事予算比率の低下は、質的優位と資源効率化によるもので、持続可能な発展を実現しました。
インフラ整備率
鉄道網: 総延長約10,000km（人口1人あたり約0.2km）。
日露戦争後の投資で全国主要路線が連結され、東北・九州の延伸が進みました。研究会戦法の補給線意識が鉄道の戦略的整備を促進し、史実並みの密度を達成。
道路網: 舗装道路率約5〜10%（主要都市間中心）。
自動車道路の試験建設が全国的に広がり、軍事・民間輸送の基盤が強化されました。
港湾・灌漑: 主要港湾（横浜・神戸・大連）の拡張が進み、灌漑面積率約50%（水田中心）。
樺太・満洲開発の影響で、資源輸送インフラが優先されました。
全体評価: インフラ整備率は都市部で先進的、農村部で発展途上。研究会戦法の影響で軍事輸送効率が向上し、実効性が史実を上回りました。
識字率
推定値: 約90〜95%（義務教育の効果）。
明治期の小学校義務教育（1872年学制）が定着し、日露戦争勝利の国民統合が教育投資を促進。
研究会メンバーの影響で、軍事教育と民間教育の連携が進み、識字率が史実（約90%）に近い高水準を達成しました。
特徴: 都市部ほぼ100%、農村部80〜90%。女性識字率も向上し、社会全体の教育レベルが高かった。
工業化率
推定値: 工業生産指数約150〜200（1900年を100とした場合）。
満洲・樺太資源の活用で重工業（鉄鋼・機械）が成長。
自動車・航空機の初期開発が進み、工業化率は史実の約1.2〜1.4倍。
特徴: 軽工業（繊維）から重工業への移行期。研究会戦法の機械化が軍需産業を刺激。
産業比率（GDP構成比推定）
農業: 約50〜55%
農地開発と灌漑事業が進み、食糧生産が安定しましたが、工業成長で比率が低下傾向。
工業（製造業・鉱業）: 約25〜30%
満洲鉄鋼・樺太石油の影響で重工業が拡大。史実の約20%から上昇。
サービス・商業: 約15〜20%
貿易・輸送の成長で増加。
全体評価: 農業中心から工業化移行期。GDP総額は史実の約1.3倍、資源開発が産業比率の工業シフトを加速。
陸軍の戦力（1913年時点）
総兵力: 約25万名（常備軍）。
研究会戦法の定着により、質的優位が顕著。
機動塊編成と地形適応訓練が標準化され、平原・丘陵・山岳での柔軟な運用が可能。
主力装備:
小銃: 明治38年式歩兵銃（6.5mm有坂弾、低反動・軽量）。
機関銃: 明治40年式軽機関銃（分隊支援火器）。
曲射火器: 明治39年式軽迫撃砲（中隊随伴）、明治43年式重擲弾筒（小隊レベル）。
砲兵: 明治38年式野砲（75mm）、明治45年式重砲（155mm、牽引機械化）。
機械化: 明治44年式装軌トラクター（重砲牽引）、明治45年式軽戦車原型（試験配備）。
特徴: 補給効率と機動性を重視した装備体系。自動車・トラクターの補助輸送が補給線持続力を強化。
海軍の戦力（1913年時点）
総艦艇数: 戦艦・巡洋戦艦約10隻、巡洋艦約20隻、駆逐艦約50隻。
主力艦: 金剛型相当の戦艦（35.6cm主砲）、伊勢型相当の建造準備。
航空関連: 気球偵察の艦載運用が進み、水上機の試験開始。
特徴: 連合艦隊の健在を維持し、無線通信・気球偵察の活用で艦隊機動を強化。
研究会思想の補給線意識が、海軍の燃料・弾薬持続力を向上させた。
総合戦力評価
質的優位: 研究会戦法の定着により、戦術柔軟性と地形適応力が史実を上回る。
陸海協調の初期段階で、補給・偵察の連携が進み、総合運用能力が高い。
量的規模: 史実並み（予算制約による）だが、効率化で実効力が1.2〜1.5倍。
史実比較: 史実の1913年日本軍は日露戦争後の復興期で、装備近代化が遅れていた。本世界線では、低損害勝利と革新により、質的優位が明確。
第一次世界大戦観戦でさらに強化される基盤が整っていた。
1913年時点の陸海軍共同研究部隊（航空機研究部隊）は、設立（1910年）から3年が経過し、航空機の試験・運用を本格化させた段階にありました。
研究会思想の影響で、偵察・観測を主眼とし、地形適応と機動支援を重視した戦力構成となりました。
部隊は所沢飛行場を拠点とし、少数精鋭の試験運用部隊として機能していました。以下に、主な戦力を整理して記述します。
組織規模
人員: 約100〜150名（陸軍・海軍将校・技術者・操縦士の混合）。
陸軍主導で偵察機運用、海軍が水上機を担当し、共同訓練を実施。
所属: 陸海軍共同研究部隊（後の日本航空軍学校・空軍の前身）。
研究会が提言し、軍上層部の承認を得て設立された試験部隊。
装備・機材
航空機数: 約15〜20機
主力機: 一式偵察機（1912年国産実用機、複葉単発機）。
エンジン出力約80〜100馬力、最大速度約100km/h、航続距離約400km。
乗員2名（操縦士・観測士）、写真撮影・無線通信装備を搭載。
水上機: 海軍担当の水上偵察機（ファルマン水上型相当、約5機）。
海上偵察・艦隊支援を試験運用。
気球: 繋留気球約10基（偵察補助として併用）
その他装備: 無線通信装置、写真撮影機材、風洞実験施設（航空力学研究所）
運用能力
主な任務: 上空偵察、地形観測、砲撃観測。
研究会戦法の「上空機動支援」を体現し、陸軍の機動塊と連携した偵察演習を実施。
戦力評価: 実戦配備は少数だが、偵察精度と機動性が優れ、平原・丘陵地帯での有効性を示した。
武装はなし（偵察専念）で、戦闘能力は限定的。
訓練状況: 所沢飛行場で合同訓練を繰り返し、陸海軍操縦士の育成が進んだ。
研究会は、航空機を「機動戦の目」として位置づけ、偵察情報の迅速共有を重視。
全体的評価
1913年の航空機研究部隊の戦力は、試験段階ながら研究会戦法の多層機動を支える重要な要素でした。
機数は少数ですが、質的優位（偵察精度・連携運用）が特徴で、後の空軍創設（1915年）の基盤となりました。
大戦観戦の影響で、1914年以降に戦闘機開発が加速します。
この代替歴史世界線における1913年時点の日本航空戦力と欧米列強（主に英国、フランス、ドイツ、米国）の比較は、以下の通りです。
1913年は、航空機が実用化初期段階にあり、軍事利用は偵察・観測が中心で、戦闘機の登場はまだ限定的でした。
日本は、日露戦争勝利後の研究会思想と陸海軍共同研究部隊の影響で、偵察機の開発が史実より進んでいましたが、全体として欧米に後れを取っていました。
比較
日本
約20〜30機
一式偵察機（国産複葉機、80〜100馬力）
陸海共同研究部隊中心の試験運用。偵察・観測重視。気球併用。
国産化が進み、偵察精度が高い。研究会戦法の「上空機動支援」を意識。欧米に遅れつつ、統合運用で実効性が高い。
英国
約50〜70機
ブリストル・ボックスカイト、BE.2
陸軍・海軍別運用。偵察・訓練中心。
初期実用機の量産が進み、エンジン技術で先行。
フランス
約100〜150機
ファルマン、モラーヌ・ソルニエ
欧州最多保有。偵察・競技飛行が活発。
航空機産業の先進国。エンジン・機体設計でリード。
ドイツ
約80〜100機
アヴィアティック、アルバトロス
軍事利用が進み、偵察・観測を強化。
ツェッペリン飛行船と並行し、固定翼機開発が急進。
米国
約30〜50機
カーチス、ライト機
民間・軍事混合。訓練・展示が中心。
ライト兄弟の遺産を活かしつつ、軍事利用は遅れ。
総評価
日本の位置づけ: 1913年時点で保有数は欧米列強に劣るが、国産機の実用化と陸海共同運用が特徴。
研究会戦法の影響で偵察の戦略的重要性が高く、質的実効性はフランス・ドイツに次ぐレベル。
欧州の量産・技術リードに対し、日本は統合運用と地形適応で差別化。
欧米列強の優位: フランス・ドイツが保有数・技術で先行。英国は海軍航空の基礎を築き、米国は民間主導で遅れ。
全体比較: 日本は欧米の先進国に追いつく段階だが、研究会思想の戦略的活用で、偵察・観測の有効性が突出。
大戦観戦（1914年以降）でさらに加速し、1915年の空軍創設へつながる。
この比較は、1913年時点の初期航空戦力を反映しています。
