静岡県はなぜリニアが嫌い？('ω') - 理不尽なリニア建設反対で悪者になりつつある静岡県にもリニアを嫌う正当な理由はあるようです。
なにかと話題の静岡県の
リニア建設反対、^_^
もうほとんど言い掛かり
みたいになってるのには
たぶん何かワケがある。。
というわけで…
本編です。( ´ ▽ ` )ノ
夢の超特急、
('ω')
と言えば新幹線だったのは
もう昭和か平成の話。。
今はリニアモーターカーが
その言葉の意味と言えます。
そりゃリニアは電力消費量
とか環境問題とか税金とか
デメリットあるけど…
速い以外のメリットも多い。
(・.・;)
まず並行路線の確保。
大災害が起きた際にでも
東京～大阪間の路線は確保
してないと日本は止まる。
つまり仮に東海道新幹線が
ダメになってもリニアが
あれば心配はな少ない。。
ってのが第一。('ω')
まして最もその役割を
果たすべき北陸新幹線が
まだ敦賀～大阪間のルート
さえ決まってない。。
もしこれが米原経由とかに
なったら大変。(・.・;)
例えば滋賀と大阪の間で
災害があればその瞬間……
日本は分断されるから。
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
だから名古屋・奈良経由の
東京～大阪間のリニアの
開通は必須事項だから。。
第二は技術力。('ω')
リニアの技術は日本が
世界で一番進んでる。
海外に売れる技術が
乏しくなった現在日本に
おいてこれは貴重。。
リニアが完成して成功
すれば必ず売れる。
だから一日も早く
日の目を見せるのが
最善。('ω')
なのですが…(・.・;)
なぜか静岡が大反対。
( ゜Д゜)
これまでの努力も、
日本の絶好機も全部
潰れちゃいそうなほど
遅らせられている。。
では…(・.・;)
静岡はなぜリニアが
嫌いなの？(;´・ω・)
ってのが今回の
テーマです。。
その答えは結論から
言うとたぶん…(・・)
嫌いなのはリニア
ではない。。
ＪＲが嫌い、、
ってことでしょう。
では…(・.・;)
静岡はなぜＪＲが
嫌いなの？(;´・ｎ・)
で行こうと思います。
時は1960年頃に
遡ります。。
1951年に日本航空が…
1952年に全日空が創業
されたことに伴い、
日本の航空産業が
本格的になった頃です、
('ω')
ジャンボについては
前に書きましたね。。
https://ncode.syosetu.com/n6101hz/
加えて高度成長期。。
地方にすれば東京へ
便利に行きたい。
政治家たちは地元で
土木工事したい。
などの需要が集まった
結果…(・.・;)
全ての県に最低一個の
空港を作って、
各県～東京の往復便を
必ず確保しよう。
って計画ができた
らしいんです。
(;・∀・)
東北・中国・四国など
地方の県は大喜び。
ヾ(*´∀｀*)ノ
九州全県の知事が
一堂に会するのなら、
羽田空港が一番便利。
なんてリアルな笑い話
さえできた程です。
とはいえ…(・.・;)
一部の県は計画から
除外されました。
東京または大阪に
在来線一本で行ける
いわゆる便利な県。。
関東では栃木・群馬・
埼玉・神奈川・山梨、、
関西では滋賀・京都
奈良・三重が対象に
なったそうです。
加えて対象になった
のがいわゆる、
新幹線路線の県。
( ゜Д゜)
なぜなら当時すでに
東海道新幹線の計画は
始まっていたから。
愛知・岐阜・それに、、
静岡がその対象に
なったそうです。。
それでもまぁ…
(・.・;)
ここに上がった県は
全て都心へのアクセス
が悪くない県。。
クレームは出ないと
思っていたら、、
反発したのは静岡。
(/・ω・)/
だって今でもそう
だけど静岡県の
鉄道は意外に不便。。
名古屋直通の電車は
浜松～名古屋が一日に
数本程度。。
他は凡そ豊橋どまり。
静岡県に届かない。
東京直通の電車は
伊豆か熱海まで。
大阪直通の電車など
あろうはずもない。。
つまり静岡の中心地と
大都市圏を結ぶ路線が
極めて少ないから。。
だから静岡県は、
用地を確保した上で、
<空港が欲しい！>って
声を上げたんです。
でも政府はこれを
認めなかった。
(;´・ω・)
国は原則を曲げない。
けど実はそれ…
静岡の思う壺。(・v・)
<じゃあ代わりに…>
(*'ω'*)
ってことで、
静岡県内に大量の
新幹線駅を作る
約束を取り付けた。
(;・∀・)
ってわけです。
だって東海道新幹線は
一県一駅って原則が
あったもんだから……
例外もありますが、、
東京都１駅。
神奈川県２駅。
愛知県３駅。
岐阜県１駅。
滋賀県１駅。
京都府１駅。
大阪府１駅。
って具合です。
ほとんどの県は１駅。
なのに静岡県は、
熱海・三島・新富士
静岡・掛川・浜松……
６駅？？(; ゜Д゜)
いくら東西に長い
静岡だからって
ものすごい数です。
つまり…この時点で
静岡県は駆け引きに
成功して利を得た
勝者だったんです。
('ω')
が1964年、、
いざ開業してみたら
新幹線はひかり号が
メイン。( ゜ｃ゜)
新横浜～名古屋間は
ほぼノンストップ。。
つまり静岡県…
通過された？？(*_*;
けどそれでも当時の
交渉相手は国鉄。
(;・∀・)
静岡空港に反対した
国と一体である
負い目のある立場。。
静岡県は国鉄と戦って
こだま号の増発や、
静岡県内に停車する
ひかり号を増やす
ことに成功しました。
ヾ(*・∀・*)ノ
一時間に数本は静岡駅や
県内の駅に停車する
ひかり号がありました。
は良かったのですが…
(・ｎ・;)
1987年…
国鉄が民営化され
ＪＲになりました。
(/・ｎ・)/
さらに1992年…
ひかり号よりさらに速い
のぞみ号ができました。
(/・Ｃ・)/
国ではない民間のＪＲに
もう国の約束も負い目も
何もありません。
ひかり号が静岡に止まる
約束は果たされても、
ひかりより本数が多い
のぞみ号が止まらないの
では意味がありません。
今時のこだまとひかりは、
停車するたびに何本もの
のぞみの通過待ちです。
もう特急と言えないほど
鈍亀なんです、、(;o;)
…ならばＪＲと交渉しても
埒が明かない。(ーｎー)
そう考えた静岡が改めて
国に訴えたんです。
静岡空港の建設許可を。
(・.・;)
実際この計画はけっこう
前からあったんです。
そして建設予定地である
広い土地も確保済です。
自衛隊の空港に隣接し、
管制機能に問題なし。。
新幹線が静岡を軽視して
るのは国も知ってる。
だから建設許可は割と
簡単におりました。
ただ…('ω')
実は静岡の狙いは
もう一つありました。
それは、、
新幹線新駅の建設。
(/・ｖ・)/
なぜなら空港予定地は
アクセスの悪い場所。
けど幸いにこの場所…
新幹線路と隣接。
(;´∀｀)
しかも比較的駅間の広い
[静岡駅]と[掛川駅]の
ほぼ中間地点。('ω')
これならＪＲだって
認めてくれる、、
と皮算用してたけど…
ダメでした。。
(;´v｀)
そりゃそうですよ。
新駅なんて過去一度も
作った実績ないのに、
収益を見込めない空港の
ためだけに新駅って…
駅間だって広くはない。
静岡県内では広いけど、
東海道線全体で見れば、
新横浜-小田原 間、
米原-京都 間に比べたら
大幅に狭いんだから。
これには静岡も納得…
なのにこれとほぼ同時期
になんとなんと、、
品川駅の建設が決定！？
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
東京駅のすぐ近くに…
2003年には早くも開業
しちゃいました。。
新駅はダメやないの？？
東京-新横浜間なんか
静岡-掛川間に比べたら
メチャ狭いやん。。
東京モンは静岡県のこと、
田舎や思てナメとんか！？
(; ・`д・´)ノ
せやったら…リニアや！
( ｀Ｃ´)ノ
静岡にリニアが走って
儲けさせてくれるのなら
それでもいいぞ！！
と思ってたら、、
リニアの研究施設は
山梨にあるんです。
(;´∀｀)
ここを通せば運用面で
便利になるから。
開発に協力してくれた
仲間に報いたから。
それに建設するなら
新幹線と少しは離れた
ルートにした方が
並行線として安全度も
上がるんだから。。
というわけでリニアは
静岡に金を落とさない
ルートを通ることに
なりました。。
(・.・;)
おまけに…何？？
(*ノωノ)
リニアの始発駅は
あの品川駅？？
ＪＲは静岡に何の銭も
落とさないのに、
品川には新駅作って
リニア始発駅にして
再開発して…
ジャブジャブなの！？
(; ・`Ｃ・´)
静岡は儲からないのに
河の上流を汚されるだけ
我慢しろっての？？
(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)
もうこうなったら…
ＪＲとリニアは静岡の敵だ！
＼\٩(๑`^´๑)۶//／／
とまぁ…(・ｎ・;)
某知事がリニア建設を
ああもしつこく妨害した
本当の理由は知りません。
その次の知事も反対なの
はもっとわかりません。
ただ…
静岡がリニアを嫌う
理由はあったってこと
だけ言っときます。。
あまり悪く言わないで
やってください、、
ってことで、(^^;)
人に歴史あり、
県にも歴史あり。
(。・ω・。)
ってところでしょう。
ただリニアが開通すれば、
速さを追求してるのぞみ号は
たぶん需要が減るはず。
そうなればひかり号が増えて
静岡には利があるはず。。
そこまで先を見据えることは
できてないのかな？？
それとも…
そんな交渉ができないまでに
静岡は国とJRを敵と見做して
しまっているのかな？？
ʅ（◞‿◟）ʃ
