【番外編】ホンダ、CBR400R
大学を卒業し就職すると同じ営業所の先輩は全員中型バイクを持っていて長期休暇ではツーリングに行くという話なので私も400ccバイクを買った、
買ったのはホンダCBR400R、
不人気車で当時既に後継のCBR400RRが出ていたにもかかわらず何年もバイク雑誌の新車価格表に乗っていたという、
私が買ったらまもなく一覧に乗らなくなったのでほとんど最後の新車だった模様。
まぁ、買った理由が新車で一番安い400CCだったから。なんだけど(^_^;)
このバイクに乗ってみて驚いたのはそのパワーと操縦性の良さ、
レギュラーガソリンでもレブリミットの14000rpmまでスムースに一気に吹け上がるんだけど、
ハイオクにしたら驚く、10000rpmあたりからまるでターボ車のごとく段付きでパワーが増してあっという間にレブリミットに達する。
そのような凶悪な加速のくせにボディは全くブレず安定、足回りがしなやかなのがわかる。
その足回りのしなやかさも驚きで、路面が濡れた雨の交差点で右左折中にマンホールで後輪が滑っても何事もなかったかのように滑り終わってアスファルトに接地する、
後輪が滑っても焦らずに操縦できるバイクなんて初めて。
このバイクでの最長距離は千葉の市川、何故か妹の住んでいるアパートに泊まりに行った記憶がある、
途中の高速で驚いたのは空気抵抗の少なさ、
バイク自体がフルカバードエアロで空気抵抗が少ないのはわかるけど、体をぺたっとバイクに密着させると乗ってる人間にも風当たりがほとんど無くなる。
どんだけスピードが出るのだろうと試すと200km/hまでしか無いメーターを振り切った、
そんなスピード領域でもまったくボディがブレず安定して走り続けることが出来るのも驚く、
2輪だよ？
ただ、そんなスピード領域で当時あった高速道路上の本線上の料金所が見えたときはびびった、
ブレーキを掛けてもどんどん料金所が近づいてきて止まれないんじゃないかと覚悟した、
幸いにもブレーキも強力で、最終的には何事もなかったかのように料金所で停止できた、
もしかしてブレーキディスクが高温で赤熱化したんじゃね？って思うくらいブレーキ頑張った(^_^;)
