９７. 路面電車東西線の大混雑と地下鉄建設
イルン東方緩行線地下鉄区間
イルン東～東デパート駅～中央市場前駅
９７. 路面電車東西線の大混雑と地下鉄建設
開業して、路面電車東西線は１年のもならないのに、12m6両の車両は、常に混雑しているという状態に陥っている。
通勤時間帯は、どの電停にも乗車をするための行列ができている。
オスマン「国王、朝の時間帯、電車を1時間30本に増やしても、この様な状況です。
もう増発はできません。」
オスマン「路面電車南北線を乗り継げる中央市場前駅の混雑が特にひどいです。
電車を4本待っても乗れません。」
特に中央市場前駅～王城下医療学校設計事務所前の間が混雑がひどい様である。
朝の通勤時間帯の剣と盾の持ち込みを禁止しても、焼け石に水である。
地震前は建物も石づくりで低く、人口密度も高くはなかった。
そして、もちろん路面電車は無く、『路面電車を使い、移動し、職場に通う』ということも、ごく限られていた。
復興が進め、高層鉄筋建築で人口密度が上がり、新しいモノづくりや制度によって、
『路面電車を使い、移動し、職場に通う』ケースが増えたためだ。
それに、イルン東方緩行線方面の乗客が東西線に乗り換えるため、という理由もある。
「東イルンのイルン東方緩行線を東西街道下の地下鉄としてつなげ、中央市場前駅までつなげる。」
ここで、ディアンヌとシモーネ、ヒシーニを呼ぶ。
「東西街道の下にトンネルを掘り、イルン東駅からのイルン東方緩行線を通したい。」
「駅は、イルン東～東デパート駅～中央市場前駅。
これは、東イルン駅からの地上区間の乗客が、乗り換えなしで東デパートを利用したり、
南北線沿線に住宅を持っている通勤者が路面電車でなく、車両の大きく編成数の多い、
この地下路線を利用し、路面電車との利用客を分散させる。」
「建設方法であるが、道路に縦の鉄板と柱を打ち込み、土留めを施してから土を掘る。
車が通行できるように、道路面に仮設鉄板を配置し、その下で鉄道の工事をする。
中央市場前駅はすでに地下3階に路面電車東西線の駅があるので、地下4階に2面4線の駅を建設する。」
地下鉄の建設は初めてである。
「鉄板や柱、梁の建設はパワーグローブでの作業、土の掘削は土の魔法でできないか？」
ディアンヌ「できるとは思いますが、土の掘削はBクラスのとても高価な魔石を必要とします。
土木機械で作業したほうが良いと思います。」
オスマン「イルン東方緩行線も来月までに、ブルゴス駅まで開業できると思います。
急行線もブルゴス駅まで、完成します。ブルゴスから中央市場前駅まで、
1本で移動できるということですね。」
「将来的に難工事になると思うが、ブルツブルグ川の下を通し、魔法導力研究所駅方面へつなげたい。
そこから西医療院地上駅を通し、1つは西のフクセンブルク公国付近の町、メッスとビアリッツ方面の支線に直通させる。」
ディアンヌ「そうするとここから魔法導力研究所への移動が楽になりますね。」
シモーネ「現在の製鉄工所の鉄道関係部材生産のキャパが限界で、新しく工場を作る必要があります。」
西リヒトリア駅とリヒトリア駅の間に地下鉄分の追加の車両基地と新しい、製鉄工所鉄道部を作ることとする。
作者のうしねこです。
この中世の世界も、現在の日本と同様に通勤ラッシュが発生する様になりました。
これは、『路面電車を使い、移動し、職場に通う』が定着してきたということです。
