『ショートカット右折』はなぜ危険かつ円滑を損なうのか

　最近、右折車と自転車やバイクの接触事故を何件かネットで見ました。

　それについてのコメントで多かったのが『死角に入るバイクが馬鹿』『自転車が飛び出してくるのが悪い』というものでしたが──

『四輪のショートカット右折が原因』という書き込みは一つもありませんでした。

　自動車を運転する限り、安全確認は絶対の義務で、怠ってはなりません。

　また、きちんと安全確認ができるよう、適切な運転操作を行わなければなりません。

『どんなトラブルであろうと、起こしてしまったら自分の責任』ぐらいの意識で運転すべきものだと私は思っています。

【ショートカット右折とは何か】

　ネットの車カテゴリの掲示板などで、『膨らみ左折』と『ショートカット右折』についての話がよく取り沙汰されます。

　膨らみ左折とは下図のＢです。

　車は基本的にはＡのラインを通らなければなりません。

　Ｂのラインだと、左側にバイク等が入り込むなどして危険ですし、何より車の左側の死角が非常に大きくなってしまいます。

　角度のきつい左折の場合等、膨らまなければ曲がれない時を除き、Ｂのラインを通るのは非常に危険であり、また後続車や対向車の進路を邪魔することにもなるので交通の円滑をも妨げます。

　私が本稿で問題とする『ショートカット右折』とは下図のＢのようなものです。

　いわば『最短距離を走る右折』です。

　ネットの車カテゴリの掲示板で、膨らみ左折を否定するひとは100％ですが、ショートカット右折に関しては何が悪いのかわかってらっしゃらない方が結構いらっしゃいます。『速くていいじゃないか』と仰る方すらいます。そんなところに書き込みをするような、車の運転に興味があるようなひとですら何が悪いのかわかってらっしゃらないのです。

　図をご覧ください。脇道のほうから車がもし出てきたら、右折車はそれとぶつかることになりませんか？

　また、もし脇道の前を横切る自転車がいた場合、積極的にそれを自らの死角に入れることになってしまいます。また、そもそも交差点を早く曲がろうとすること自体が間違っています。交差点は事故のとても多いところですので、ゆっくり曲がってください。

　右折の場合は左折とは逆に、Ａのように大回りをするのが基本的には正しいです。

　視野が広くなるので安全確認がじゅうぶんに出来ますし、脇道から出てくる車の直前を通ってしまうようなこともありません。また、交差点に進入できる後続車の数が増えるので交通全体の円滑にも貢献します。

　車を走行させるにおいて『左側を詰める』というのはとても大事なことです。

　左側は運転席から遠いので死角が多く、そこをぱっかり空けておくことは『どうぞ危険よお入りください』みたいなことになります。

　ちなみに私の印象では公道を走る車の実に99.999％が程度の差こそあれショートカット右折をしています。

　せめて右折する時に『脇道側の停止線を踏まない』ことを意識してください。

　うちのフェレットくんが脇道から出てきました。