０系
その昔、０系なんて名はなかった。
もちろんまだ１００系も２００系も存在しなかった時代のこと。
では、今の０系が当時はどう呼ばれていたのかというと、ただ単に
新幹線電車
とだけ。
思うに、０系は究極の電車であり、旧式化、陳腐化するなどとは誰も思ってみなかったのだろう。
軍用機に詳しい友人から聞かされたことだが、Ｆ１０４という飛行機は登場当時、
「最後の有人戦闘機」
と呼ばれたとか。
究極の戦闘機。
「この次の型からはみな（パイロットの必要ない）無人機になる」
と考えられていたのだろう。
０系も、これと似たことかもしれない。
「これを越える電車などあるはずがない」
ところが、どんなものでもいつか陳腐化、旧式化する。
ついに１００系が登場する段になって、後出しジャンケン的に「０系」という名がついた。
東海道新幹線の建設当時には、時速２００キロ以上で走るということに、国鉄全体が取り付かれていたのだろうと思う。
パーツのネーミングなのだけれど、０系の台車はＤＴ２００。
モーターもＭＴ２００。
パンタグラフもＰＳ２００と命名されたのだからね。
調べたことはないが、２００を附番された新幹線用部品はまだまだあるのかもしれない。
国鉄だけではなく、「夢の超特急」という言葉に、日本中がどれだけフィーバー（死語だな）していたか。
プラレールは既に存在していたが、車種のラインナップは蒸気機関車と新幹線電車だけ。
在来線用の電車もキハもまだない時点で、０系だけは発売されていたわけ。
あの田宮も、新幹線のプラモデルを発売したからね。
もちろん鉄道模型の世界も同じで、０系は早速発売されたが、時代はＯゲージ（オーゲージ）だから、今のＨＯゲージの倍のサイズがある。
こんなものがカーブを曲がれるはずがなく、車体は実物よりも短く作られていた。
スカートで隠れて見えないせいか、台車はＤＴ２００ではなく流用品で、たしかＴＲ４７がついていたと思う。
（記憶違いかも。ＤＴ２４だったかもしれぬが、いずれにしてもＤＴ２００ではないし、車輪も標準部品のスポーク輪を用いた）
