鉄道エッセイ

ムラサキ

ム：荷重が１４から１６トン

ラ：１７から１９トン

サ：２０から２４トン

キ：２５トン以上

　私がこの「ムラサキ」の説明を最初に受けたのは小学校の頃、某駅にいた駅員さん（日本通運の人だったかもしれない）の口からだった。

　例えば有蓋車であれば、

ワム８００００

ワラ１

ワサ１

ワキ１０００

のように、ム・ラ・サ・キの各記号を埋める車種が存在する。

　タも同じで、

タム５００

タラ５００

タサ１６００

タキ３０００

　となる。

　ほかに「ト」もね。

　だけど、ムラサキがすべてそろう記号はもう他にはないようだ。

　と思ったら、意外にも「コ」があった。

　コンテナ車のことですぜ。

コム１

コラ１

コサ９００

コキ１００００

（そういえば子供のころ、「コラ」という名を非常に奇妙に感じたことを思い出す）

　だけど本当にここで打ち止めのようで、

シラが存在しない。

セサが存在しない。

チムが存在しない。

テサが存在しない。

ホムが存在しない。

ミサが存在しない。

レラが存在しない。

　というぐあいで、他の記号は、ことごとくムラサキ制覇を逃すのであります。

　ク５０００という貨車がある。

　あんなにでかい貨車なのに、

（全長、全高ともコキ１００００よりも大きい）

　それでも記号は「ク」である。

「クム」でも「クラ」でも「クサ」でも、まして「クキ」でもない。

荷重は１２トン。

自動車というのは、意外と軽いのだろう。