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ケーブルカー

　小学生の頃、図書館で工作の本を借りて読んだ。

　私よりも少し上の世代を対象に出版されたものだったが、とにかくあの時代の人は、

「何でもかんでも自分で作った」。

　この本には１章を割いてケーブルカー模型の作り方が載っていて、サイズはＯゲージぐらいだった。

　一般的な交走式のケーブルカーで、もちろん急こう配の線路も作って、２両を交互に運転できるようにする。

　よくご存じだろうけど、２台が走るケーブルカーでも線路は単線で、路線の中央部だけが複線になり、列車交換ができるようになっている。

　だけどケーブルカーのポイントは、一般的な鉄道のポイントとは構造が異なっているよね。

　ケーブルカーのポイントは、ガチャンと切り替えをしないから。

　どうなっているかというと、車輪が独特の形をしていて、

・フランジなし車輪と、

・両側にフランジのある車輪

　という組み合わせになっている。

　でもだからって、

「当時はケーブルカー用の車輪が模型パーツとして発売されていた」

　わけではない。

　だったら車輪なんて、どうやって作ります？

　記事中でも、通常のＯゲージ車輪を加工して工作するようになっていた。

　まずフランジなし車輪を作ろう。

　もちろん旋盤でも持っていれば、エイヤとフランジを削り取ってしまえるだろうけど、実際に持っている人がどれだけいたか。

（あの頃の鉄道模型雑誌には、確かに旋盤の広告があったけれど）

　手で持ってゴリゴリと回すハンドドリルという工具があって、私もかつて持っていたけれど、これを万力で挟んで、左右水平に固定する。

　そしてチャックに車輪を挟んで、ハンドルを手で回しながら、もう一方の手でヤスリを近づければ旋盤の代用になって、フランジを削り取ることができるじゃないですか。

　これをドリルレースと称した。

　そういう時代。