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クモハ２２５

　重箱の隅をつつくようなことですが、ふと気が付いたことがある。

　ＪＲ西日本で新快速に使われている

『２２３系と２２５系の間の大きな違い』

　であります。

　クモハの顔なんですがね。

　２２３系はそうではないが、２２５系のクモハは、なんと「貫通式」なんですな。

　よく見るとホロ座と踏板がある。（※）

（２２１や２２３の前面ドアは脱出口であり、貫通することは考えていない。そのくせ２２５が貫通路を生かして使っている場面は見たことがない）

　戦前の急行電車から新快速までの歴史を振り返ると、

モハ５２（流電ですな）

モハ４３（→クモハ５３）

（ここで戦争）

モハ８０系（関西急電色）

１１３系

１５３系

１１７系

２２１系

２２３系

２２５系

　新快速のために新造されたのではない１１３と１５３を除いて考えると、新快速（関西急電）における貫通式先頭車というのは、なんとモハ４３系以来なわけで、胸が熱くなるじゃないですか。

（※）ホロ座はついていない車両もあるようです。