鉄道エッセイ

キロハ１８

　キロハ１８が、キハ１７系の一員だとはよくご存じだろう。

「あのキハ１７系にロザ？」

　という気は私もするが、そういう時代だったのだろう。

　ただしロザ席の利用率はあまり高くなかったそうだ。

　それでキロハ１８、この車両は車体前半が「ロ」、車体後半が「ハ」になっている。

（格差その１）

　ロザ側には扇風機が装備されているが、ハザ側にはもちろんそんなものない。

（格差その２）

　エンジンの騒音でロザのお客様を悩ませることのないよう、エンジンはハザ側床下に装備されている。

　ハザ側とは車体後部ということだが、他のキハ１７などはみな前側にエンジンを持つ。つまりこのキロハだけは、エンジンをわざわざ逆向きに取り付けてあるということ。

（格差その３）

　キハ１７にもトイレはあるが、洗面所まであるのはキロハだけ。

（格差その４）

　エンジンが床下にあり、排気口が屋根にあるから、排気ガスが通るパイプは当然、客室内を垂直に通り抜けることになる。

（キハ２０なんかで見たことのある方も多いかも）

　キロハの車内には、ロザとハザを仕切る仕切り壁がもちろんあるが、排気ガスパイプはロザ側をきっちり避け、ハザ側を通してある。

　つまりロザ車内を少しでも広くするため、パイプの通り道はハザ側のスペースを食う形になっているわけ。

　もちろん、すべて昭和２０年代の考え方なんでしょうがね。