鉄道エッセイ

たから号

　またまた空想を一つ。

　国鉄が最初に走らせたコンテナ貨物列車が「たから号」といい、チキ５０００（→コキ５０００）で編成されていたことは、よくご存じだろう。

　だがあの頃はまだコキフ（チキフ？）など存在しなかったから、最後尾に連結される車掌車は、ヨ５０００をわざわざコンテナと同色の黄緑に塗って使用した。

　ところがここで疑問に感じるのが、高速貨物列車なのだからそれなりの速度を出すのだろうが、新造されたチキ５０００はともかく、

「ヨ５０００は大丈夫だったのか」

　ということ。

　と思って調べてみたら、コキが８５キロまで速度が出せるのと同様に、なんとヨ５０００も８５キロがＯＫとのこと。

　なあんだ。

　ということはけん引機のＥＨ１０も、８５キロは出せたということか。

　ところでヨ５０００だけど、７５キロまでしか出せなかったヨ２０００やヨ３５００を改造して作ったものだそうで、

「わざわざそんなことしなくても……」

　と思ったのは私だけですかね。

『宅扱』

　といっても、

『宅急』

　ではありませぬ。

　戦前に走行していた高速荷物列車のことで、ワキ１で編成されていた。

　このワキの最高速度が８５キロだったのですな。

　そしてこの編成の最後尾を締めたのが、ワムフ１。

　ワキがワムを引き延ばしたような車体なら、ワムフはワフを引き延ばしたような感じ。

　台車は、高速対応のＴＲ２４がつく。

　だから、

「別にヨ５０００など作らなくても、ワムフを黄緑色に塗り替えて、『たから』に連結すればよかったのに」

　と思ったが、その頃にはワムフはまだ荷物列車に使用されており、転用は不可能でした。

　ああ残念……