鉄道エッセイ

複々線

　自宅の最寄り駅（山陽線）が複々線なのだけれど、

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　と、このような「内側線／外側線」式ではなくて、

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　になっている。

　この４本の線路のうち、普通や快速の走る南側の２本を「電車線」、残り２本を「列車線」と呼ぶが、後者については、私はさらに古めかしく「汽車線」と呼びたいぐらいの気取り野郎である。

　こういう「列車線／電車線」式複々線が、実は全国的に珍しいものらしいとは、薄々感じていたが実感はない。

　ところが先日、雑誌を読んでいて、「列車線／電車線」式が少数派である理由が分かったような気がした。

　学生の夏休みにいつか終わりが来るのと同じように、複々線もいつか終わって、複線になるのである。

　それが例えば大阪緩行線の西端、西明石駅であったりするが、もしも「内側線／外側線」式であれば問題はないけれど、「列車線／電車線」式の場合には、駅構内に必ず平面交差が出現してしまう。

　なるほど、それが理由か。