鉄道エッセイ

ある電車

　中学の頃の話。

　山陽電鉄の２５６は、シルヘッダーつきの旧型電車にしては、珍しく中間電動車だったが、それはまあよろしい。

　元はクモハで、運転台があったのを撤去したのが丸わかりの顔をしている。

　だが問題なのは、この２５６とコンビを組んでいた２５７のことで、こいつがクハであるのか、それともクモハであるのかが判然とせず、私は頭を悩ませていた。

　編成で言うと、

（番号忘れた）＋２５６＋２５７

　という３連。

（なぜ２５７がクハと思えるのか）

電動車にしては、床下機器が少しさびしいような。

パンタがついてない。

しかしながら山陽には３３０というパンタなし電動車も存在したので、パンタの有無は決定的な証拠にはならない。

（なぜクモハと思えるのか）

見るところ山陽２５０系にはトレーラーは存在せず、みなモーター付きばかり。

（台車では分からんのか？）

山陽電鉄では台車の標準化も進んでいて無理。

（ＭＴ比では分からんのか？）

当時、山陽の旧型車３連は２Ｍ１Ｔと３Ｍ０Ｔが入り混じり、この方面からの判断は不可能であった。

　というわけで結局、２５７がクハであったのかクモハだったのか、その答えはいまだに知らない。

　ところが今、思いついてウィキペディアで２５０系の項目を読んだら、あっさり一言で書いてあるじゃないですか。

『また、全車電動車として竣工した。』

　はいそうですか。えらく簡単に書いちゃって、私の苦労をもう少し買う気はないですかね？