鉄道エッセイ

優等生

　ファンの方に怒られそうな言い草ですが、ＥＦ８１というロコはあまりに優等生過ぎて、ちょいと物足りない気までする。

　交流６０ヘルツと５０ヘルツ、おまけに直流と３電源対応。

　貨車は引っ張る、ブルトレは引っ張る、旧型客車は引っ張る。しかも電暖つき。

　欠点と呼べそうなのは、ちょっと重いことぐらいか。

　台車も新設計の専用品だから、その分だけコストアップではある。

　西武鉄道のＥ８５１が同じ台車をつけているが、なぜなのか理由は知らない。

　中学の頃、電気機関車の総ガイドみたいな本を持っていたけれど、少し版の古い本だったので、当時の最新型機として載っていたのがＥＦ８１だった（ＰＦやＥＦ６６もまだ載っていない）。

　しかしこのＥＦ８１。

　私に言わせれば、まだ電気機関車なんですわ。

　サイリスタなんか使ってないからね。ＥＤ７８の解説なんかあなた、読んでも訳が分からない。

　最近のＥＬって、あれは石（半導体）が走っとるんですわ。電子機関車と呼ぶべき。

　私だって、努力的なことをしないわけではない。

　ある鉄道雑誌の最近号で「インバーター制御」を特集したものがあり、

「まあ読んでみようか」

　と購入したのはいいけれど、専門的すぎて一行も理解できないのには困った。

　やっぱり私は、ＥＦ１３よりも前の世界に生きることにした。

（ＥＦ１３：弱界磁制御がついておらず、他の旧型ＥＬよりもさらに構造が単純）