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ＤＴ１９

　写真はたくさん目にしていても、キハ１７系に乗車したことは、実は数えるほどしかない。

　私の若い時代でも、１７系はすでにそれほど数を減らしていた。

　最初に乗ったのは山陰線を旅した時で、たしか１両だけ編成の中間に入っていたと思う。

　運転台が狭いといった理由で、先頭に出してもらえなかったのかと想像するが、それでも完全オリジナルのキハ１７ではなかった。

　すでに台車がＤＴ２２に交換されていたから。

　乗り心地などの理由で、１７系には台車を交換した例が多いから、その１両だったのだろう。

　そういえば、高砂線で乗ったキハ２０初期車も、台車がＤＴ１９からＤＴ２２に交換されていたことを思い出す。

　我ながら台車をよく見る人なのか、日田彦山線のある駅で、列車交換待ちの数分間にホームを歩きながらヒョイとのぞき込んだら、ＤＴ２２に砂箱がついていて驚いたことがある。

　てっきりキハ４７だと思っていたのに、あわてて形式名を見たら、エンジンを乗せ換えたキハ１４７だった。

　結局ＤＴ１９には、津軽鉄道でしか乗ったことがないと気が付いた。国鉄から譲渡されたキハ１１が２両いたから。