２６年４月１日から交通大混乱になってしまうかも！？
筆者：
本日は当エッセイをご覧いただきありがとうございます。
今回は2026年4月1日からはじまる道路交通法の施行に伴う大きな交通ルール変更について述べていこうと思います。
質問者：
確か自転車について大きく規則が変わったような……。
身近な問題に発展しそうですね。
筆者：
そうなんです。
これまで自動車やバイクに適用されていた交通反則通告制度（通称：青切符制度）が、16歳以上の自転車利用者にも適用されるようになるんですね。 ※ https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/system.html 警視庁のページ参照
対象は16歳以上の全自転車利用者で、比較的軽微な違反（約113種類）に対して、警察官がその場で青切符を切って違反者が反則金を支払うことになるんです。
質問者：
なんと……そんなことになるとは……。
筆者：
主な違反と反則金の目安として
ながらスマホ（保持）12,000円
信号無視6,000円
通行区分違反（右側通行、歩道走行など）6,000円
逆走6,000円
一時不停止5,000円
傘差し・イヤホン使用5,000円
無灯火5,000円
２人乗り3,000円
並進（並んで走る）3,000円
ベルの不適切使用3,000円
などが挙げられます。
なお、酒気帯び運転や妨害運転などは、反則金（青切符）の対象外で最初から刑事罰（赤切符）となります。
質問者：
うわぁ……信号無視以外は普通にどれも見たことがありますよ……。
筆者：
ちなみに、青切符に該当するものでも複数が重るなど悪質なケース――例えば2人乗りしながら信号無視をしたりするなどをした場合は検挙され刑事罰になることもあり得るそうです。
ただ例外もあり「自転車を除く」という補助標識がある場合は、例外的に逆走（双方向通行）が可能というケースもあるようです。 ※この場合も左側通行を守る必要がある。
ともかく先ほど挙げたようなことを一度でもやったことがある方は今後は注意した方が良さそうですね。
◇グレーゾーンの行動
質問者：
なるほど……今度から自転車に乗られる方は注意する必要があるようですね……。
筆者：
ここではグレーゾーンについて紹介したいと思います。
１ 片耳イヤホン ：
「周囲の音が聞こえる」と主張しても、警察官に「サイレンや警笛が聞こえない音量だった」と判断されれば違反になりそうです。
２ 骨伝導イヤホン:
耳を塞がないので理論上はセーフに近いが音量が大きすぎて周囲の音が遮断されていればアウトになる可能性が高いです。
３ スマホをホルダーに固定：
自動車と同じく「注視（じっと見ること）」が禁止されていますが、自転車には「何秒までなら注視ではない」という明確な秒数規定がないようです。
地図を一瞬確認するのは「確認」だけど、画面を数秒以上見続けたり、走行中に操作したりすれば「注視」とみなされる可能性が高いです。
質問者：
……警察の方に声をかけられないように紛らわしい行動はしない方が良さそうですね。
筆者：
それが一番だと思います。主張しあうことで口論になったりすることが一番時間を浪費しますからね。
質問者：
免許が必要な原付と同じような罰則になっているのは過酷ですね（むしろしないと青切符ラッシュ）。
筆者：
ルールが無ければ歩行者に脅威を与えてしまいますからね。僕も歩道歩いていてベル鳴らされたことは何度もありますよ（笑）。
ベルの不適切使用と通行区分違反のダブル違反なので刑事罰になるかもしれないので注意しましょう。
これを機に交通ルールを確認する機会になるのは良いと思いますね。
◇密かに車にも絶大な影響
筆者：
ここからは車と自転車に対する改正についても触れていこうと思います。
質問者：
え、そんなこともあるんですか？
筆者：
2026年4月1日からの新ルール（側方通過義務）では、
自動車が自転車の右側を通過する際には「十分な間隔」を保つか、保てない場合は「安全な速度」で走る必要があるようです。
「十分な間隔」というのはhttps://www.yomiuri.co.jp/national/20260317-GYT1T00235/ こちらの記事によると最低でも１メートル、「安全な速度」は２０～３０キロという事のようです。
違反した場合にはなんと３か月以下の拘禁刑又は５万円以下の罰金になるようです。
ただ、上の記事によると目安に反しても直ちに摘発されるわけでは無く重大事故が追い抜きざまに発生した際に罰則の対象になるそうです。
質問者：
え！ それは重いですね……狭い道だと２０キロぐらいで走らないといけなくなるんですか？
筆者：
そう言うことになると思います。
これは正直、全員が影響するかもしれない事態です。
なぜならバスがこれをキッチリ守ればダイヤの乱れなどが生じることになると思います。
また、前に車がいないのに「タラタラ走っている」と判断して煽り運転をしてくる可能性がある（自転車が眼中に入っていない場合やルールを知らない場合など）。
https://isvd.or.jp/columns/bicycle-overtaking-regulation-infrastructure-gap
こちらによると、自転車道と車が分離されているのは僅か５．５％しかないそうで、広めの道路を含めてもそんなに多くは無いと思われるのでかなり影響が出ることは間違いないです。
質問者：
なんと……一部の道路以外は自転車がいるとほとんどスピードが出せないかもしれないんですね……。
筆者：
安全性と利便性を天秤にかけた結果なんでしょうけど、ちょっと「やり過ぎ」感があるような気がしますね。
ちょっとどうなるのか動向を注目したいところですね。
もしかしたら「自転車派」と「車派」とで分かれて分断と対立させる作戦なのかもしれませんけどね……。
◇「電動キックボード利権」は崩されるのか？
質問者：
ところで、「電動キックボード」というのも結構スピードが出るんですけど、アレについては今回の規制に該当しないんですか？
筆者：
電動キックボードというのは「特定小型原動機付自転車」と呼ばれており、２０２３年に規則が初めて決まりました。
そこで先行して青切符が切られることになっています。
・車道と歩道又は路側帯の区別のあるところでは、車道を通行（自転車道も通行可能）が原則
ただし、車体の構造上、6km/hを超える速度を出すことができないものであれば歩道も走行が可能
・原則として左側端によって通行（右側通行は禁止）
と、歩道でも走れるんですね。
更にキックボードは「時速6km以下」という条件付きで堂々と歩道を走ることができるために「警察の前だけ減速すればOK的」な発想になりかねない状況なんです。
質問者：
確かに時速6キロを超える機能を持っているかどうかなんてパッと見て分かるものでは無いですからね……。
筆者：
日本に走るほとんどの電動キックボードは中国製であるために「中国に忖度」してルールを厳しくしないのではないか？ とまで言われているんですね。
ルールがあっても取り締まりを厳しくしにくい構造があるので、電動キックボードも公道のみにするべきなのかなと思いますね（自転車もいるので混雑するかもですが）。
という事で今回は自転車と自動車を中心とした交通ルールをまとめました。
皆でルールを守って気持ちよく道路を通りましょう！
今後もこのような生活と政治に関わるような内容について発信していきますのでどうぞご覧ください。
