高速霊導列車 《スパーク・ライン》
高速霊導列車 《スパーク・ライン》（SPARK-LINE）
◆ 概要
◼︎正式名称：Synchronized Pulse-Arc Rail Kinetic – LINE（通称：スパーク・ライン）
◼︎運用主体：エレクトロニア都市圏雷導交通局（ECTC）／雷導連合都市間移動管理庁
◼︎目的：雷導兵育成機関、技術者、連合研究員、市民輸送、非常時緊急展開を可能とする高速霊導輸送網
◆ 基本スペック
【項目／内容】
□ 最大速度 ／ 480 km/h（巡航時平均 410 km/h）
□ 推進機構 ／ 雷導脈流型・浮遊霊素導軌（LF-SRT）方式
□ 全長 ／ 約520m（標準8両編成｜最大12両まで拡張可）
□ 乗車容量 ／ 最大880名（通常モード）｜候補生演習時は300名制限
□ 電源供給 ／ 自動霊素収束炉＋沿線雷導補助供給網
□ 特徴 ／ 霊素偏向シールド・加速圧制御装置・心理耐性緩和座席を標準装備
◆ 推進・制御システム
▣ LF-SRT（雷導脈流浮遊推進）
・列車自体はレールに接触せず、霊素の流動磁場上を滑走
・地中に張り巡らされた「霊素流脈管」によって列車進行を制御
・雷霊素の導電性と精神適応干渉を最適化した設計
▣ リニア反転調整炉（VRC：Voltic Resonance Core）
・運転中、車体下部にある共鳴炉心が常時脈動しており、霊素安定波動を維持
・精神干渉の強い属性（雷・光）に敏感な乗客への精神ノイズ緩和処理を施す
◆ 車両構成（候補生演習仕様時）
【車両番号／用途／特徴】
□ 1号車 ／ 操縦制御｜機関室 ／ 教導局専属技術官が乗務。霊素制御炉搭載
□ 2号車 ／ 教官・監督官用車両 ／ スキル制御装置、現場通信局、資料制御端末完備
□ 3号車 ／ 指揮・分析車両 ／ 各候補生の戦術データログ・同期記録媒体
□ 4〜7号車 ／ 一般候補生搭乗区画 ／ 霊素緩和座席・心理刺激防止フィルター付き
□ 8号車 ／ 医療・隔離車両 ／ 精神崩壊対策室｜霊素酩酊処置ユニット完備
◆ 通信・防御・霊素機能
・全車両に霊素緩和フィールド展開可能（強霊素適応者の暴走・過刺激対策）
・都市インフラとの常時リンク
・雷導警戒網／緊急遮断ルート接続
・列車内での術式発動は制限
・訓練用車両を除き、術式検知フィールドが常時稼働
◆ 路線構造・交通線
▣ スパーク・ライン主幹ルート（南西区間）
【駅名／概要】
□ 《ゼン・ハブ中央駅》（エレクトロニア） ／ 都市中枢・雷導線の心臓部。教導局直轄
□ 《グローム・ジャンクション》 ／ 雷導網調整中継基地。通常は通過
□ 《バリスタ高原中継所》 ／ 非常時用の乗員・荷重調整区画。演習時補給車接続地点
□ 《オルトラ・ベイス駅》 ／ リンドブルム鉱山の最寄都市｜駅。候補生降車地点
・全区間の雷導脈線は【S級霊素耐圧】に対応しており、術式干渉・地震波影響を受けづらい
◆ デザイン・都市インテグレーション
・列車外装：黒銀基調に雷導連合の紋章が刻印された無音流線型装甲
・各駅には霊素フィードバックボードが設置され、乗客の精神状態・魔力調律を可視化・補正
・駅ホームと列車の高度は自動同調制御によってミリ単位で調整される（術式介在不要）
◆ 社会的・軍事的背景
・スパーク・ラインは「都市インフラ」という名目で運用されているが、
・非常時には術式兵装・緊急部隊の迅速展開も可能（裏設定）
・列車そのものが「移動式防衛装置」に転用可能な設計思想
・つまりスパーク・ラインは、日常と軍事、教育と戦術の狭間にある“移動する国家構造体”とも言える
